Luftfilterwechsel beim R ???

Hallo Jungs und Mädels, habe mir vor kurzem einen R-Golf zugelegt und bin hier genauso "nagelneu" im Forum wie mein R in der Garage, wollte letzte Woche mal einen K+N Filter verbauen und habe fast einen Anfall bekommen... Hat jemand Erfahrung wie ich das wechsle? Ich habe das schon bei zig-Motoren gemacht, aber beim R beiss ich mir die Zähne aus. Ich ging folgendermaßen vor: ich demontierte den Ansaugschlauch welcher zum Kühler vor geht und entfernte auf der linken oberen Seite den Schlauch welcher in den Luftfilterkasten geht. Danach wollte ich die Motorabdeckung nach oben hin abziehen (so gehts zumindest bei vielen anderen VW's) damit ich im darunterliegenden Luftfilterkasten mein K+N integrieren kann.
Ich bekomme die Motorabdeckung aber nicht gelöst und will auch nicht ziehen wie ein Ochse dass ich den ganzen Motor in der Hand habe
Weiss jemand wie ich vorgehen muss? Das gibts doch nicht, früher war das zack zack und heute brauch ich einen Dr.-Titel????? Danke an alle!

Das würde mich auch interessieren. Werde bald auch den Filter wechseln...

was bringt so nen luftfilter eigentlich? habe mich damit noch nie beschäftigt..?

Hallo, danke für die Antworten, ich versuche es nochmal, ansonsten geh ich zum Kumpel. Das mit dem Öl im Sportluftfilter ist bekannt dass man hinsichtlich LMM aufpassen muss. Ist der Sportluftfilter neu kann nichts passieren, nur wenn man diesen wäscht und wieder neu ölt sollte man unbedingt vorsichtig sein nicht zuviel Öl zu verwenden sonst könnte u.U. der LMM hinüber gehen (Glühdraht im LMM mag nur Luft und kein "Ölbad"). Was ein K+N gebracht hat: wie gesagt, ich habe es bei vielen Fahrzeugen schon drin gehabt, bei kleineren Gurken bringt es nichts (zumindest merke ich nichts), bei grösserem Hubraum oder gar aufgeladenen Motoren höre ich ein "offeneres" Ansauggeräusch, die Gasannahme ist etwas "drehfreudiger" und bei meinem 3,6l aus Zuffenhausen ging er Vmax lt. Drehzahlmesser 100Upm im letzten Gang weiter (ca. 4-5 km/h), bei identischer Strecke, identischen Bedingungen (Gewicht, Temperatur, usw). Letzteres kann ich mit GPS nicht belegen, da ich ohne K+N kein gps dabei hatte und mich daher für vorher und nacher mich nur auf den Drehzahlmesser als Vergleich konzentrieren konnte.
Aber: Bis man einen K+N, BMC oder was auch immer spürt, sollte man die Mühle erst normal warmfahren und dann eine längere Strecke (z.B 100km) über die AB nachts mal mit voller Attacke fahren. So habe ich es immer gemacht - ihr dürft trotzdem keine Wunder von so einem Luftfilter erwarten (35 PS mehr und 15km/h schneller ist Unsinn!!), es ist wirklich nur gering was sich da tut, aber es ist tatsächlich was da. Grüsse, PS: K+N bei mir deshalb da ich viele tausend km nur gute Erfahrungen damit gemacht habe und da mein R, sobald er eingefahren ist, zum Tuner kommt um die 69,5 m/s (Vmax-lim.) - Begrenzung heraus zu machen.

Ok, ist Deine Meinung Volker, meine ist eine andere. Jeder so wie er will und glaubt. Nur eines möchte ich noch zu diesem Thema sagen: In denen Fahrzeugen in denen ich ein K+N drin hatte oder noch habe sind alles andere als irgendwelche Gurken mit ein paar PS. Insofern mage ich uneingebildet zu behaupten, dass die Menge der Fahrzeuge und die vielen km aus Ergebnis von Strassen- und Rennbedingungen (GTP) kaum was vor machen können. Dass es Probleme geben kann mag ich gar nicht bezweifeln, ich tippe eher wenn so etwas passiert wie bei Volker auf ein Materialfehler, zu viel Öl nach dem waschen, oder anderen Ursachen dass der LMM sich verabschiedet. Aber das ist ja hier auch nicht mein Thema gewesen, wie gesagt, wir haben freie Meinungsäusserung und dies war meine. Gruss und Danke nochmal für alle Beteiligungen, habe mein Ursprungsproblem / Frage lösen können.

Das ist doch mal ne tolle Anleitung.

Danke!

Die hatte ich auch und trotzdem geht das Teil total blöd ab. Man muss mit einem Ruck kräftig ziehen und dann gehts.

Habe das auswechseln des Luftfilters jetzt hinter mir...

Im kalten Zustand fast unmöglich.
Fahrt eine Runde bis der Motor warm ist, und ihr braucht nur noch sehr wenig kraft um die Motorabdeckung zu entfernen
Ging um einiges leichter.

Greetz

PS: Verbrennt euch die Finger nicht an den warmen Motorteilen

HILFE...

Ich krieg das einfach nicht hin. Habe nun eine gute Viertelstunde versucht diese Sch... Abdeckung zu entfernen (Motor war warm). Habe die zwei Schrauben vorne beim Ansaugdings entfernt und dann die Abdeckung in jede Richtung versucht zu ziehen und stossen. Leider ohne Erfolg.

Hat jemand einen Geheimtipp oder kann mir genau sagen, was zu tun ist?

Hab grad in einem anderen Forum gesehen, dass ich scheinbar hinter und vor der Abdeckung etwas lösen muss.

Wie kriege ich vorne das Rohr ab?

Ich werds heute Abend nochmals versuchen

Muss man einfach nur nach oben ziehen oder in Richtung Front oder Heck (Will wirklich nix abbrechen...)?