Golf 7 R Variant als Langstreckenläufer?

Mahlzeit,
da ich seit längerem immer mal wieder durch diverse Recherchevorgänge hier in dem Forum gelandet bin, hab ich jetzt mal die Gelegenheit genutzt mich anzumelden
Momentan fahre ich einen Golf 7 Variant 2.0 TDI Schalter auf 200 PS und 420 Nm. Diverse Umbauten sind gemacht worden blablabla.... Ihr habt es vielleicht schon gesehen : Diesel.
Ja ich fahre im Jahr ca. 25000 km. Interessiere mich aber schon seit längerem für den Golf 7 Variant R. Den VFL finde ich ein tucken schöner wie den FL.
Vom technischen Aspekt in Sachen Getriebe ist das DQ250 im VFL und das 381er im FL verbaut. Was sind eure persönlichen Eindrücke vom Verbrauch bei den 2.0 TFSI ? (gemeint ist Langstrecke)
An einem normalen Arbeitstag legt mein Auto in Summe 80 km zurück. Macht ca. 19t km für die Arbeit im Jahr (Homeoffice und Urlaub nicht mit einbezogen).
In jedem Forum liest man DQ250 Tuningfreundlicher als das 381 - dann mal wieder umgekehrt, Softwaresteigerung "warum überhitzt mein Getriebe". Das Thema mit der Software steht jetzt nach meinem Drehmomentzuwachs von 80 Nm jetzt eh nicht mehr auf dem Plan, der ist quasi abgesegnet.
Aber ich habe trotz Sucherei kaum was gefunden zu:
- R auf Langstrecke - Unterschied FL und VFL Verbrauch (wenn diese Frage überhaupt zu beantworten ist)
- Öl dennoch nach 10-12t km wechseln? Langstrecke beansprucht IMHO viel weniger Getriebe + Motorkomponenten (40km Strecke = 36 km lang 100-70er Zonen, 4km 50 Zone).
- Softwareoptimierung beim VFL haben Freunde von mir auch Ihre 490 Nm gehabt, ohne dass das Getriebe später am Rutschen war, Beim DQ381 hatte ich gelesen, dass es schneller anfangen soll zu rutschen, kann da jemand mal bitte Klarheit reinbringen?
- Ist die 3,5 Zoll AGA von HURRICANE momentan die einzige für den Vari ? Vielleicht kennt wer noch ein Unternehmen, der eine im petto hat.
- habt ihr in Anbetracht des Wertverlustes des R's wegen des Pendelns (nein Umziehen ist ersteinmal keine Option) eine Möglichkeit (z.B. R als "Spaßmobil" und 1.6 TDI oder 2.0 TDI EUR5 als Daily), die ihr vielleicht sogar aktiv betreibt ?

Grüße

Zitat von ck-r

Was ist denn an 25tsd p.a ungewöhnlich? Ist doch ne normale Laufleistung.

Kannst du noch was zu den technischen Fragen sagen?
Ölwechsel, Verbrauch.... So vieles man man eben liest, kann man nicht so 1:1 auf den Langstreckenbrenner übertragen....

Zitat von ck-r

Verbrauch bei 10-11l im Schnitt. Da liegen die meisten 2.0T aber

Gut aber die 10l hast du im Stadtverkehr oder ? Die meisten sind ja bei Langstreckenfahrten wirklich recht solide bei ihren 8.5 - 9 Litern (VFL) , FL hatte ein Kollege gesagt käme er auf 7,5 - 8 Litern laut BC.... Gut ist mir klar, dass das vom Gewicht, Fahrweise etc. abhängt aber man kann sich ja ein wenig an den Werten dranhangeln.

Zitat von videoschrotti

Bei 8L Verbrauch kannst gleich einen Griff ans Dach schrauben und den Wagen tragen.

Keine Sorge, ich hab mich schon auf solche Nachrichten eingestellt
Aber ne, ein Auto MUSS nunmal nicht immer 20 Liter verbrauchen, oder schaut ihr etwa auch beim Einkaufen nicht auf die Preisschilder

Zitat von vwgolf7

Ich fahre meinen R (VFL) seit knapp 50.000km mit 8,4l/100km (dokumentiert per Excel Tabelle) Mein Arbeitsweg ist in Summe ebenfalls ca. 80km hin und retour.

Das geht ja, vermutlich werde ich dort auch landen. Nach der Leistungssteigerung bin ich auf den Fahrten zur Arbeit auch gemütlicher gefahren als mit Serienleistung, was mich echt gewundert hat *lool*

Zitat von playingpro

Du fragst nach Unterschied Verbrauch Vorfacelift und Facelift... und im nächsten Satz nach Leistungssteigerung? Mehr PS, mehr Benzin.

Ja das denkt man immer. Aber wenn man sich im Zaum hat, kann man mit einer Leistungssteigerung auch spritsparender fahren. Mit dem R wird das eher schwieriger könnte ich mir vorstellen, weil unter 8,0-8,5 Liter würd ich den halt auch nicht kriegen aber bei meinem Diesel bin ich mit 3,9 Litern zur Arbeit lt. BC. Allerdings mit 205er Winterschlappen .