Hallo und ein gutes neues Jahr lieber R´ler.
Mein Jahr hat leider nicht ganz so gut aufgehört bzw hoffe ich, dass es nur halb so wild ist.
Und zwar habe ich seit langem mal wieder einen Launch Control Start hinlegen wollen, bin aber nicht weit gekommen.
Es stand noch kurz "Drehzahl!" im Display und es hat sich nach einigen Fehlzündungen angehört.
Bin direkt vom Gas gegangen und bei der nächsten Möglichkeit das Auto abgestellt. Bei der Sichtkontrolle war alles ok.
Also Auto vorsichtig wieder an, "Start / Stop nicht verfügbar" stand im Display was eigentlich sowieso deaktiviert ist.
Fahrzeug fährt normal, bin später auch mal mit ca 70% Gaspedalstellung gefahren, alles ok.
Besonderheiten:
- Stage 1 von THT Performance (Tobi ist leider bis zum 17.01 im Urlaub, werde ihn dann mal kontaktieren aber ich denke er ist für gute Abstimmungen bekannt und ne Stage 1 bei 7R ja auch nichts besonderes mehr).
- Ansaugungs Mod hab ich erst nach der Stage 1 gemacht, sprich Software nicht angepasst. Kann das was damit zu tun haben? Unmittelbar nach der Modifikation hat man gemerkt, dass sich das Auto an die Luft gewöhnen muss,
hat aber schnell aufgehört. Kann das was damit zu tun haben?
- Sprit war Esso 98 Okatan
- MFA XP: 362 PS / 448 NM Drehmoment (Auf meinen Wunsch begrenzt)
Was meint ihr? Sollte ich mal die Zündkerzen überprüfen?
Die Software ist erst seit 5000km drauf, Kerzen noch die ersten (Auto hat auch erst 35.000 km runter) oder sollte ich die tauschen?
Danke euch und einen guten Start in 2020!
2 Fehlercodes gefunden:
15074 - Zylinderabschaltung
P130A 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 35137 km
Datum: 2019.12.29
Zeit: 10:23:34
Motordrehzahl: 6025.50 /min
Normierter Lastwert: 74.5 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 47 km/h
Kühlmitteltemperatur: 91 °C
Ansauglufttemperatur: 7 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 14.648 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motor: Betriebszustand: PL
N_TOOTH: 5917 /min
T_AST_SAE: 948 s
Motoröltemperatur: 105.0 °C
STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR
FUP_H_SAE: 19690.0 kPa
FUP_EFP_MES: 6224.78 hPa
VCDS
Eigendiagnoseprotokoll
Steuergerät-Teilenummer: 5G0 906 259 J
Seite 2
15177 - Zylinder 1
P039B 00 [101] - Druck zu hoch
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 35137 km
Datum: 2019.12.29
Zeit: 10:23:34
Motordrehzahl: 5014.50 /min
Normierter Lastwert: 78.4 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 40 km/h
Kühlmitteltemperatur: 91 °C
Ansauglufttemperatur: 7 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 14.667 V
Verlernzähler nach OBD: 40
NL_PRE[0]: 0.63263 V
Klopfsensor Zylinder 1: Spannung: 0.718 V
CTR_REQ_IV_OFF_PI_SLOW[0]: 0
CTR_REQ_IV_OFF_PI_FAST[0]: 1
CTR_LAMB_SP_PI_REQ[0]: 2
CTR_TQI_POW_MAX_PI_REQ[0]: 1
CTR_CAM_IN_SP_PI_DET_REQ[0]: 2
Da musste schon genau hinschauen wie gut die vs. neu ausschauen. Das was nicht mehr richtig funzt, sieht man eh nicht, die Eigenschaften lassen halt nach, eine Kerze ist ein Verbrauchs-/ Verschleiss Teil
