Zr18 mit 375 Scheibe

ZR17 = 17 Zoll Bremse
ZR18 = 18 Zoll Bremse

Ich weiß nicht genau welcher Scheibendurchmesser da original drauf ist. Ist das nicht die uralte Bremse vom ersten Touareg und Cayenne etc. die gerne mal an Golf 3 und S3 8L verbaut wird?

Da gibt es doch bestimmt (wesentlich) besseres für den 7R... aber da kennen sich andere hier um Forum besser aus als ich

Zitat von Toka

Mir geht es nur um die Optik, die Bremskraft ist mir komplett egal,da ich zumal ein Luftfahrwerk verbauen werde.Möchte nur wissen ob das mit der 17 zoll hin haut aber denke eher nicht.
Hier nochmal ein Foto der Anlage,

Dich möchte ich auf der AB nicht hinter mir haben.

Ich kenne diese Bremse oder den Vertrieb nicht . Auf deren Seite ist auch nicht gerade viel Info .

Kannst du dazu ein paar Angaben geben , TÜV , Preis , Lieferzeiten .

Danke

Ist das sicher die ZR18 ? Denn laut Foto würde ich sagen,das es die Sättel vom Panamera sind. Gibt so Kits mit 375x36 Scheiben glaube ich . Das passt sicher nie unter 17 Zoll , Minimum 19 Zoll ,wenn nicht sogar 20 Zoll .

Zitat von R0ADRUNNER

Ist das sicher die ZR18 ? Denn laut Foto würde ich sagen,das es die Sättel vom Panamera sind. Gibt so Kits mit 375x36 Scheiben glaube ich . Das passt sicher nie unter 17 Zoll , Minimum 19 Zoll ,wenn nicht sogar 20 Zoll .

Richtig, das ist definitiv kein ZR18-Bremssattel auf dem Bild.

Das ist ein Bremssattel vom Panamera/Cayenne. Mit einer 375er Bremsscheibe nur ab 19" möglich.

Bei dem Panamera Sattel wirst du vor allem mit dem Platz zur Felgenspeiche Probleme bekommen. Eine 19 Zoll Felge oder 20 Zoll Felge zu fahren ist das kleinere Problem. Aber je nach Felge kannst da gerne mal so 20mm Spurplatten oder mehr einrechnen, bei ET45. Weiss ja nicht wie es aussieht mit Platz im Kotflügel bei Luftfahrwerk... Wenn du da noch so 2-3cm Platz hast...

Kann ich nicht nachvollziehen diese Baukastenbremsen, sorry. Einfach den Evoservice anschreiben, ne vernünftige Stoptech holen, die sowohl Optik als auch Performance kann. Locker alles eintragbar, diverse Felgen passen usw. ach das Leben könnte so einfach sein

Zitat von LastResort26

Kann ich nicht nachvollziehen diese Baukastenbremsen, sorry. Einfach den Evoservice anschreiben, ne vernünftige Stoptech holen, die sowohl Optik als auch Performance kann. Locker alles eintragbar, diverse Felgen passen usw. ach das Leben könnte so einfach sein

Ist aber preislich auch nicht ganz vergleichbar. Schlechter als Serie funktioniert die große Bremse auch nicht.
Er hat gesagt er will Optik. Er fragt ob die Felge drauf/drunter passt.

Kann ich sehr gut nachvollziehen. Verstehe nicht was man daran nicht nachvollziehen kann?

Zitat von videoschrotti

Dich möchte ich auf der AB nicht hinter mir haben.

Auch hier. Schlechter wie Serie wirds nicht.

Zum einen kann es nicht schlechter als Serie werden, zum anderen ist auch eine Z18 Bremse eine richtig gute Bremse. Die ist entwickelt worden um Autos mit 450PS und 2.5t aus Tempo 300 (ist kein Witz, es wird auf Maximalbelastung mit Reserve und Toleranz gemessen) runter zu bremsen, wieder und wieder, mit den hohen Anforderungen von Porsche. Also reicht die vollkommen, wenn man nicht Profi-Rennsport betreiben will. Einzig der Druckpunkt ist komplett anders und durch die veränderten Kolbendurchmesser ist die Dossierbarkeit anders. Da die originale aber weder das eine noch das andere hat, ist es eine Verbesserung um Galaxien.

Anders Gefragt, wenn man sagt diese alte Baukastentechnik wäre schlecht, dann sagt mir dochmal die technischen Erneuerungen, die es seit 2010 gegeben hat im Bereich Bremssättel. Bitte im Detail. Dazu bitte die Unterschiede der technischen Detaillösungen, welche die Stoptech so viel besser machen.

Mit dem Anwendungsbereich von Toka kann ich mich jetzt auch nicht identifizieren, Luftfahrwerk ist gar nicht mein Ding, show and Shine auch nicht. Aber da muss man man die Kirche im Dorf lassen. Nur weil man jetzt Kontakt zu jemandem hat, der was verkauft, muss nicht automatisch jeder das kaufen.

Zitat von Johnny

Einzig der Druckpunkt ist komplett anders und durch die veränderten Kolbendurchmesser ist die Dossierbarkeit anders.

Du vergisst da die Bremsbalance vom ABS!

Zitat von murdock

Genau das. Ob das auch mit dem HBZ passt, keine Ahnung. Man kann sich’s auch schwer machen.
Es gibt auch solche brembo blenden, das wird vermutlich das einfachste sein

Auch da gibt es aus dem Baukastenprinzip Abhilfe.

Man kann sichs auch mit einer +4000€ 3000€ Bremse einfach machen.

Zitat von murdock

Genau das. Ob das auch mit dem HBZ passt, keine Ahnung. Man kann sich’s auch schwer machen.
Es gibt auch solche brembo blenden, das wird vermutlich das einfachste sein

Dann kauft man sich für 170€ den hbz vom ttrs 8j.past plug n play. Ansonsten sehe ich es so wie simonski.

Und der TTRS HBZ hat den selben Durchmesser wie der vom Cayenne?

Zitat von laRs

Du vergisst da die Bremsbalance vom ABS!

Das stimmt, aber auch da... Serien ABS ist auch nicht so optimal... Obwohl das stark mit der Rad-Reifen Kombi und Fahrwerk zusammen hängt. Aber da ja der Kollege auf Luft umbauen will, empfehle ich da eh, Vollbremsungen aus hohen Geschwindigkeiten und allgemein hohe Geschwindigkeiten zu vermeiden, egal welche Bremse verbaut ist.

Fassen wir zusammen:
Dank Luft und Porsche Bremse: Den R am besten gar nicht über den Fahrleistungen eines 1.4er 80PS Golfs bewegen