Golf 7R - stage 2 - DQ500 - DAZA - gearbox code TCR

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    • Golf 7R - stage 2 - DQ500 - DAZA - gearbox code TCR

      Hello all!
      Asking for your help please!

      I own a Golf 7R with a DQ500 DSG conversion.
      Gearbox is from RS3 400 DAZA - gearbox code TCR.
      I have an issue that is highlighted in the video below: -> at seconds 10 and seconds 31-33 in the below video.

      imgur.com/SK3hxJJ

      Once the gearbox shifts down from D3 to D2, when the RPMs are around 1100 revs the gearbox disengages the gear, and then re-engages the gear, without reason.
      This results in the needle bounce that you can see.
      Revs drop from 1000 to idle and then re-engages it or COASTS until you hit the throttle pedal. Once you push the throttle pedal it will automatically re-engages.
      I spoke to somebody who has a DAZA conversion on his car and he does the same thing on his car.
      I have the software for the gearbox (TVS Engineering) and they are convinced that this is the first time they encounter this and it is not software related.
      I confirm that this is the same when i was running STOCK Audi DSG software, so i believe them.


      Please let me know, do your DAZA cars do this?
      Is it 'normal' behavior?

      If not, any ideas please? ?(
      Thank you!
    • Ist laut virustotal nur ein ganz normaler Link zu Imgur
      Ach und ganz normale Google und Amazon Tracker implementiert :)
      Bilder
      • Imgur.JPG

        39,41 kB, 1.664×330, 32 mal angesehen
      • Tracker.JPG

        77,46 kB, 1.200×780, 37 mal angesehen
      Mein Scirocco R

      TTE480+ | 90mm Ansaugung | 90mm Abgasanlage | Wagner LLK | RS3 Düsen | H-Schaft Pleuel | viele Kleinteile
      Abstimmung Pro Boost Engineering @workinprogress
    • Jungens, das ist ein Sportsfahrer Kumpel von mir, dem ich mit seinem
      Anliegen nicht weiter helfen kann. Obwohl ich ja sonst technisch, und
      gerade was Umbauten angeht, ganz weit vorn bin. ;)

      Aber weil ich gerade hier nicht weiter wusste, habe ich ihm dieses Forum
      hier wärmstens ans Herz gelegt und geschworen, dass hier irgendeiner
      ganz bestimmt helfen kann.

      Es wäre klasse, wenn sich jemand finden würde, der hier (in englischer
      Sprache) helfen könnte. Lasst mich nicht hängen... :)

      @Fox906bg ? @soundy ? @RR 66 ? @laRs ? @FLH55 ? @CS_ ?
      @MarkyMark ? @matze140 ? @supertec ? @Sloddy ? @alledieichvergessenhabe
      "Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz" (Klaus Kinski)



      TT-RS: [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/789723_5.png]| Golf 7 GTE: [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/958337_5.png]

      Immer aktuelle Nordschleifen-Onboards: youtube.com/user/TheMaody66[/url]
    • maody66 schrieb:

      Jungens, das ist ein Sportsfahrer Kumpel von mir, dem ich mit seinem
      Anliegen nicht weiter helfen kann. Obwohl ich ja sonst technisch, und
      gerade was Umbauten angeht, ganz weit vorn bin. ;)

      Aber weil ich gerade hier nicht weiter wusste, habe ich ihm dieses Forum
      hier wärmstens ans Herz gelegt und geschworen, dass hier irgendeiner
      ganz bestimmt helfen kann.

      Es wäre klasse, wenn sich jemand finden würde, der hier (in englischer
      Sprache) helfen könnte. Lasst mich nicht hängen... :)

      @Fox906bg ? @soundy ? @RR 66 ? @laRs ? @FLH55 ? @CS_ ?
      @MarkyMark ? @matze140 ? @supertec ? @Sloddy ? @alledieichvergessenhabe
      Wie komme ich zu der Ehre?
      Wenn ich könnte, würde ich gerne helfen, aber als Handschalter bin ich ganz weit weg von dem Thema....
      :D
      Golf 7R: LC9A, 3Türer und Handschalter of course!, NO leather!, 19er Pretoria, Verbundbremse, Akrapovic, DisocPro+AID, ALS, ACC, DCC, Dynaudio uvm....
      Golf 2 GTI 16VT, Golf 4 1.6-16V, HD: FLH 1955, FLH 1973
    • FLH55 schrieb:

      Wie komme ich zu der Ehre?
      [ ...]
      Weil Du (zumindest in meiner Erinnerung) oft technisch sehr qualifizierte Beiträge verfasst hast. :)
      "Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz" (Klaus Kinski)



      TT-RS: [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/789723_5.png]| Golf 7 GTE: [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/958337_5.png]

      Immer aktuelle Nordschleifen-Onboards: youtube.com/user/TheMaody66[/url]
    • maody66 schrieb:

      FLH55 schrieb:

      Wie komme ich zu der Ehre?
      [ ...]
      Weil Du (zumindest in meiner Erinnerung) oft technisch sehr qualifizierte Beiträge verfasst hast. :)
      Danke für die Blumen, aber bei dem Thema "DSG" bin ich komplett raus...
      ?(
      Golf 7R: LC9A, 3Türer und Handschalter of course!, NO leather!, 19er Pretoria, Verbundbremse, Akrapovic, DisocPro+AID, ALS, ACC, DCC, Dynaudio uvm....
      Golf 2 GTI 16VT, Golf 4 1.6-16V, HD: FLH 1955, FLH 1973

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von FLH55 ()

    • Incompatibility between G7R ECU and Audi DSG, may be concerning CAN protocol...?

      Just a suggestion. I am a HW developer for automotive electronics and mixing components usually poses compatibility issues.
      "typischer Landstraßenfahrer, Ortsausgang Vollgas..." :D
      (Frank Schwettmann, Gema Motorsport, nach Sichtung meiner Synchronringe)

      Golf R '15 [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/677180.png] TT RS '18 [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/846672.png]
      Horses for Courses
    • Es ist, wie CS schon geschrieben hat, nie optimal von Verschiedenen Herstellern Dinge zu Kombinieren.
      Dass das Audi DSG die VW Software nicht mag und der VW nicht die Audi Software ist ja irgendwie Verständlich.

      Ich würde mich da eher an einen Betrieb der sich auf DSG spezialisiert ist wenden.
      Oder auch mal an HGP, denn Martin Gräf Kombiniert ja auch z.b. seine VR6 BiTurbos mit dem RS3 DSG

      LG
      Mark
    • DSG scheint in den Eco/Segelbetrieb zu gehen, fehlerhafter Modus. Da passt was nicht zueinander.
      Es gibt keine universellen Schnittstellen, daher ist nicht gewährleistet, dass man beliebig kreuztauschen/kombinieren kann.
      "typischer Landstraßenfahrer, Ortsausgang Vollgas..." :D
      (Frank Schwettmann, Gema Motorsport, nach Sichtung meiner Synchronringe)

      Golf R '15 [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/677180.png] TT RS '18 [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/846672.png]
      Horses for Courses
    • @ matze140 - The car does the same behavior in manual mode. It does the same thing like drive. In sports mode it does NOT disengage. Only in Drive and Manual Drive. In Sport mode or Manual Sport mode it works perfectly.

      @CS_ i do not think there is any incompatibility, as my friend has a DQ500 from a pre-facelift RS3 on his car (RS3 365 BHP - gearbox code QLQ) and works perfectly. I have another friend with a G7R that used a DIESEL DQ500 gearbox from a Passat 2.0 BiTdi. Same thing. Gearbox works perfectly.

      @MarkyMark , I can understand incompatibility between different manufacturers, but this conversion kit is used and is being sold by TVS Engineering in NL. So, I basically did the conversion myself and went to them for the software. The engineers from TVS have told me they have never seen this thing and that they are aware of that.
      Martin Graf is a very good recommendation. Planning to visit him in autumn. However, HGP is very strict and the car does not use any of their packages. And i doubt it that he will help. But I will give him a visit.

      @CS_ Gearbox into a coasting sailing mode, more or less. The behavior is quite weird because in the beginning it would just disengage completely and coast. Sail. REVO and Racingline, now just disengages, but less often.

      Thank you all!

      Car works You will not be able to tell that the gearbox was not there from factory. It is a top quality work. Both the installation, the software and the gearbox itself.
      Only this disengagement problem is left.
      I am starting to believe that this might be related with the RPMs on idle for the engine. Because in sports mode, it does not disengage. Because the idle RPMs are at 1100 RPMs. And in Drive mode the idle RPMs are at 750-800 RPMs.
      So maybe this could be the problem?

      My questions are:
      1) how do I want to be able to do a trace session? Log data, etc? As the engineer from TVS said they need to understand why it is opening and closing the clutch pack. What causes it to do this. But I do not know how to troubleshoot this.
      2) any other notices besides HGP?
      3) Are there RS3 DAZA owners here? If yes, do you encounter the same issue? On a FB group, somebody with TTRS DAZA DAZA with gearbox code TCR do this thing .......

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von 320i24vv ()

    • has ever been a DSG default?
      Schwabentuning:
      Airbox Mod mit Mahle flat Filter 62mm, kann alles wie eine Zubehör Airbox, kostet nix und bringt Leistung, filtert optimal, kein signifikanter Zusatzsound.
      Turbo Inlet = 8PS/10NM Mehrleistung, günstiger geht ausser Airbox Mod kein Tuning.
      Fahrwerk mit einstellbarer Zug-/ Druckstufe, hat als einziges den Begriff Fahrwerk verdient, opt. Höhe RKM 325-330mm
    • @lala Yes I have VCDS. I will try to, but I already asked them to run a trace file when i visited them in Holland and got the software flashed. They took an Excel File with some values. Don't know what they were. And they said everything was working properly. Don't think they bother too much to be honest.

      @Coolhard Sorry. I don't understand your question. What should be default with the DSG? If you are asking whether the DSG did the same problem with the standard Audi software, I can confirm it did. With Audi software it did this engagement - disengagement. With TVS software, still does. Only in Drive mode. And Manual - Drive mode. In Sport mode works perfectly.
    • 320i24vv schrieb:




      @Coolhard Sorry. I don't understand your question. What should be default with the DSG? If you are asking whether the DSG did the same problem with the standard Audi software, I can confirm it did. With Audi software it did this engagement - disengagement. With TVS software, still does. Only in Drive mode. And Manual - Drive mode. In Sport mode works perfectly.
      The DSG can be calibrated to the individual driving modes with VCDS. Do you have VCDS?
      Schwabentuning:
      Airbox Mod mit Mahle flat Filter 62mm, kann alles wie eine Zubehör Airbox, kostet nix und bringt Leistung, filtert optimal, kein signifikanter Zusatzsound.
      Turbo Inlet = 8PS/10NM Mehrleistung, günstiger geht ausser Airbox Mod kein Tuning.
      Fahrwerk mit einstellbarer Zug-/ Druckstufe, hat als einziges den Begriff Fahrwerk verdient, opt. Höhe RKM 325-330mm