Frage ist eigentlich allgemein gestellt.
In meinem Falle beziehe ich das jedoch auf den LM 440 Lader.
Meine Serien-AGA
(nach Kat) reicht mir,vom Ton her.
Frage ist eigentlich allgemein gestellt.
In meinem Falle beziehe ich das jedoch auf den LM 440 Lader.
Meine Serien-AGA
(nach Kat) reicht mir,vom Ton her.
Im Octavia Forum ist einer unterwegs, der mit LM440 und Serien AGA auf 402 PS abgestimmt wurde. Dabei wurden diverse Zusatzsensoren für die Abstimmung verbaut. Bis auf die AGA ab Kat ist aber vieles andere geändert.
Die Auspuffgeometrie ist aber natürlich nicht zwangsläufig mit dem Golf vergleichbar.
Mein Tuner hat einen gemacht mit LM440 auf IS38 Basis. Ich mein um die 470PS... DP war wohl mit EWG und AGA bearbeitet von JF.
Egal was man macht, eigentlich ist doch meistens der limitierende Faktor die "Durchlässigkeit" des Kat. Ich entsinne mich da an ein paar Gespräche das kein Golf-Fahrer eine 3" AGA braucht, solange man nicht genug Abgas produzieren kann... was dann irgendwo im Bereich 500-600PS liegt. Aber ich wette @RR66 hat da eine gute Meinung zu
Mein drei Kumpel sind mit der HJS EWG 3" EU6 Downpipe folgende Leistung problemfrei gefahren.
- LM500 V1 mit 496 PS / 602 NM
- LM500 V2 mit 511 PS / 611 NM
- LM440 447 PS / 572 NM
Immer Bleifuss.
Bei einem anderen Bekannten fing die HJS DP bei 482 PS (617 NM) an zu stopfen. Die sind wohl doch ein bisschen unterschiedlich.
Er ist damit jahrelang gefahren, war aber immer am Limit, während die oberen noch ein wenig Luft hatten - Immer derselbe (sehr strenge) Dynostar Prüfstand.
Zum Auspuff. Wenn man die OEM AGA (62mm) komplett leermacht, gehen 460 PS, danach FAUCHT es es hinten WIE SAU!
Am besten eine 3" ab 400PS fahren und man hat mehr Leistung und keinen Stress. Spart man an der AGA, spart man an der falschen Stelle!!!
Danke für die vielen Infos
Um die EWG-Zubehör-DP. ging es mir in erster Linie nicht,eher um den Serienauspuff nach Kat.
Ist doch eh oftens der Fall,dass ne Andere,nicht oem AGA. in Verbindung mit Zubehör DP. schwer ist,
einzutragen-selbst bei Serienleistung.
Also egal dann...
Zudem ich keinen "Materialmord" Auspuff mag.
Geht nen OEM Auspuff,der in Bezug auf maximalen Durchfluss bearbeitet ist, auch
mit Seriensound?
Klar, HGP .
Ich strebe lediglich 400-430 PS an.
Für Leistungen um 400PS ist kein Upgradelader zwingend notwendig.
Ansaugung, DP und eine saubere individuelle Abstimmung genügen.
Um auf Dauer höhere Leistungen fahren zu können geht es kaum ohne Upgradelader.
Die Anzahl der Anbieter ist mittlerweile umfangreich geworden, ob Ladermanufaktur, TTE , TTH oder andere ....
Mit 200 Zellen DP und Serienabgasanlage ab Kat gehen beim R max. 470 - 480 PS. danach steigt der Abgasgegendruck und die Abgastemperatur steil an. Auf Dauer also keine guten Voraussetzungen für den Lader.
Verbesserung bringt z.B. ein 76mm MSD bis zum ESD. Damit fahre ich beispielsweise meine Leistungsstufe.
Bevor es abschweift.
Ich HABE andere EWG DP verbaut mit Stage 2 von APR.
Nach 100tkm Laufleistung, will ich nen standfesten Lader,der etwa 400Ps macht oder auch mehr.
Eigentlich könnt ich mir nen neuen Oem IS 38 kaufen aber will ich nicht,weiss doch niemand genau,wie lange dieser hält.
APR bietet keine Software fürn LM440 an.
Zudem will ich OEM AGA nach Kat behalten.
Ausser,jemand kann Oem AGA durchflussoptimiert bearbeiten,ohne mega-Krach zumachen.
Somit leider andere Software fürn LM-Lader nötig
Wobei mir Stage 2,seitens APR wirklich reicht.
Idealerweise nen stabilen Lader in der IS 38 konfiguration.
Bin mir eben nicht sicher,ob auch mehr als 400 PS mit Serie-nach KAT geht,also mit LM 440 ZB.
Alle Klarheiten beseitigt oder?
Durch die unbearbeitete gehen sauber keine 480 durch..... 440rum ist da schon ne hausnummer die noch grad so geht...
Für mehr musst die Originale bearbeiten.
Ein Umbau der originalen AGA ab Kat auf 3" liegt bei ca. € 1.000,- und ist natürlich komplett ohne TÜV.
Die APR Stage 2 inkl. DP habe ich in meinem Clubsport mit TÜV gefahren.
TVS Engineering macht dir problemlos saubere 400PS und 550Nm, allerdings ohne TÜV.
SLS Tuning Hofgeismar stimmt das Fahrzeug vor deinen Augen live auf dem Prüfstand ab, mit TÜV /Garantie. Steffen Johannes macht nichts was nicht geht und hält.
Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass sich die Motorabstimmung der o.a. Tuner völlig anders fährt als die APR Software.
Für dich bietet sich THT Performance an, Toby und sein Team sind absolut kompetent.
Danke für die Infos
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Wie haste denn die Stage 2 legal durchgebracht?
Kommt eventuell aufs Auto an.
Für den Octavia gibt es:
- IS20: Stage1 300-316 PS - Legal
- IS20: Stage2 330-340 PS - nicht Legal
- IS38: Stage IS38 380-390 PS - Legal (inkl. APR LLK und HJS EU6c DP)
Soweit ich weiß entspricht die Stage IS38 für den Octavia der Stage 2 vom Golf R oder?
Die Stage 1 war eingetragen inkl. einer HJS EWG DP. Die Softwareabstimmung der Stage 2, die eine DP benöigt, war nicht eingetragen.
Leistung ca. 390 PS
390PS?
Mit nem IS 20 Oem Lader oder IS 38?
LM 440,egal welche Serienladerbasis,fällt wohl sowieso flach.
Clubsport mit IS38
mehr als 400 PS sind mit geänderter DP und Ansaugung möglich.
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