Motor- Laderschaden Umfrage Statistik

  • Hallo liebe Club Gemeinde,


    nachdem mich @mightymoe angespitzt hat :D um einmal die Golf 7R, 7 GTi, S3, Cupra, Skoda Motorschäden, Laderschaden Zahlen hier im Forum im Rahmen einer Club internen Statistik transparenter zu machen, würde ich mich über eine rege Teilnahme freuen.


    Herbei sollen sowohl OEM als auch getunte Schäden gelistet werden. Bei mehrfachen Schäden wäre auch das sehr interessant.


    Listung Angaben an Hand meines Beispiel, untereinander fortführen, bei Tuning keine Nennung der Tuner, auch keinen unnötigen Schnickschnack dazu oder irgendwelche Spam Kommentare.


    1. 7R OEM Modell 2016- Laderschaden Garantie 14.500km - Öl 5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102 oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned Modell 2016 Thermomanagement angepasst - Motor Totalschaden Pleuelbruch keine Garantie bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

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  • 1. 7R OEM Modell 2016 - Laderschaden Garantie 14.500km - Öl 5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102 oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned Modell 2016 -Thermomanagement angepasst - Motor Totalschaden - Pleuelbruch keine Garantie bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod -
    Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

    2 Mal editiert, zuletzt von Coolhard ()

  • Sollte vielleicht noch Modell, Modelljahr, km Stand dabeistehen?

    Km Stand steht ja drin, wann Schaden, Modelljahr habe ich ergänzt, sollte reichen?

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • 1. 7R OEM Modell 2016 - Laderschaden Garantie 14.500km - Öl 5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102 oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned Modell 2016 -Thermomanagement angepasst - Motor Totalschaden - Pleuelbruch keine Garantie bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod -
    Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl 5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102 oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst - Motor Totalschaden 065K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl 5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102 oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst - Motor Totalschaden 065K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan

    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet + Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl
    5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102
    oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst -
    Motor Totalschaden 065K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader
    Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein
    Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan
    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich
    Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet +
    Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • Hier mal die Schäden die man im Octavia Forum findet. Keiner davon ist von mir, deshalb ist der Informationsgehalt relativ gering.



    1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl
    5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102
    oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst -
    Motor Totalschaden 065K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader
    Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein
    Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan
    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich
    Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet +
    Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan
    4. Octavia RS Serie 220 PS Mj. 2014-2015
    - 55.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 81.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 95.000 km: Wastegate undicht und Abgasgehäuse Riss - Revision N.A. Laut einem IHI Mitarbeiter wurde genau die Stelle des Risses von 722 T auf 874 F (IS20) verstärkt - Hardware unbekannt
    - Motor läuft bis heute, Zylinderwände sehen wohl OK aus
    5. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 09/2013
    - 11.250 km: Turbo Welle gebrochen - Hardware Serie
    - 82.000 km: Pleuellagerschaden vermutlich Zylinder 1 oder 4 weil die Aussage kam das 2 und 3 OK waren - Hardware: HJS DP + HFI Intake, Rest Serie
    6. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 10-2014
    - 11.000 km: Abgasturbine meets Kat 722 T

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl
    5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102
    oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst -
    Motor Totalschaden 065K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader
    Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein
    Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan
    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich
    Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet +
    Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan
    4. Octavia RS Serie 220 PS Mj. 2014-2015
    - 55.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 81.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 95.000 km: Wastegate undicht und Abgasgehäuse Riss - Revision N.A. Laut einem IHI Mitarbeiter wurde genau die Stelle des Risses von 722 T auf 874 F (IS20) verstärkt - Hardware unbekannt
    - Motor läuft bis heute, Zylinderwände sehen wohl OK aus
    5. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 09/2013
    - 11.250 km: Turbo Welle gebrochen - Hardware Serie
    - 82.000 km: Pleuellagerschaden vermutlich Zylinder 1 oder 4 weil die Aussage kam das 2 und 3 OK waren - Hardware: HJS DP + HFI Intake, Rest Serie
    6. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 10-2014
    - 11.000 km: Abgasturbine meets Kat 722 T
    7. 7R Tuned 480PS / 600NM Bj. 10/2014 - Kilometerstand 156.000 - Keramik aus Zündkerze (OEM) gebrochen, Kolben vom Zylinder 4 beschädigt + Auslassventil + Turbolader (Upgradelader) + Zylinderkopf hatte Risse im Bereich der Zündkerzen-
    Thermomanagement angepasst - damals kein Catch Can (mittlerweile verbaut) - BN Pipes DP + ESD - Wagner LLK - R600 Ansaugung - VWR Inlet - Revo Outlet - Rowe 0w40 - Ultimate 102 --> Motor wurde neu aufgebaut und verstärkt - aktueller Kilometerstand 178.000.

  • Tolle Laufleistung vorher und bislang mit der Leistung.

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl
    5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102
    oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned DIN 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst -
    Motor Totalschaden 06K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader
    Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein
    Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan. Aktueller ATM 06K 100 036CX,
    Turbolader Rev. F, Thermo Steuereinheit Rev. 3 Kennung C
    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich
    Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet +
    Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan
    4. Octavia RS Serie 220 PS Mj. 2014-2015
    - 55.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 81.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 95.000 km: Wastegate undicht und Abgasgehäuse Riss - Revision N.A.
    Laut einem IHI Mitarbeiter wurde genau die Stelle des Risses von 722 T
    auf 874 F (IS20) verstärkt - Hardware unbekannt
    - Motor läuft bis heute, Zylinderwände sehen wohl OK aus
    5. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 09/2013
    - 11.250 km: Turbo Welle gebrochen - Hardware Serie
    - 82.000 km: Pleuellagerschaden vermutlich Zylinder 1 oder 4 weil die
    Aussage kam das 2 und 3 OK waren - Hardware: HJS DP + HFI Intake, Rest
    Serie
    6. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 10-2014
    - 11.000 km: Abgasturbine meets Kat 722 T
    7. 7R Tuned 480PS / 600NM Bj. 10/2014 - Kilometerstand 156.000 -
    Keramik aus Zündkerze (OEM) gebrochen, Kolben vom Zylinder 4 beschädigt +
    Auslassventil + Turbolader (Upgradelader) + Zylinderkopf hatte Risse im
    Bereich der Zündkerzen-
    Thermomanagement angepasst - damals kein Catch Can (mittlerweile
    verbaut) - BN Pipes DP + ESD - Wagner LLK - R600 Ansaugung - VWR Inlet -
    Revo Outlet - Rowe 0w40 - Ultimate 102 --> Motor wurde neu aufgebaut
    und verstärkt - aktueller Kilometerstand 178.000.
    8. Passat B8 2.0 TSI, 206 KW, EZ 11/2017, MKB CJXA, Motorsoftware
    geändert bei KM 7000 auf 470 NM, 349 PS, Ringstegbruch 3. Zylinder bei
    KM 8000. Kettendeckel weggeflogen, rechte Seite voller Öl. Passiert bei
    6000 U/min, Motorblock und Kopf beschädigt. Block konnte instandgesetzt
    werden, Kopf nicht. Turboinlet war verbaut, Aral UM 102
    Jetzt Serienmotor aus Golf 7 R, MKB DJH(A)
    9. Seat Leon Cupra 290, EZ 2016 Software auf 397 PS, 505 NM,
    Turboinlet, Downpipe, Ansaugung R600 bis Inlet, Druckrohr.
    erst >50000 km mit Box, ohne Probleme, dann <3000 km,
    Motorschaden nach Software in 11/2018, Zylinder 2, Ölwanne weg beim
    Anfahren. Motor mit einem neuen Kolben instand gesetzt.
    Temeraturmanagment war hier angepasst, Öl ein 5W30. Aral UM 102

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

    3 Mal editiert, zuletzt von Coolhard ()

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl
    5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102
    oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned DIN 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst -
    Motor Totalschaden 06K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader
    Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein
    Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan. Aktueller ATM 06K 100 036CX,
    Turbolader Rev. F, Thermo Steuereinheit Rev. 3 Kennung C
    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich
    Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet +
    Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan
    4. Octavia RS Serie 220 PS Mj. 2014-2015
    - 55.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 81.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 95.000 km: Wastegate undicht und Abgasgehäuse Riss - Revision N.A.
    Laut einem IHI Mitarbeiter wurde genau die Stelle des Risses von 722 T
    auf 874 F (IS20) verstärkt - Hardware unbekannt
    - Motor läuft bis heute, Zylinderwände sehen wohl OK aus
    5. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 09/2013
    - 11.250 km: Turbo Welle gebrochen - Hardware Serie
    - 82.000 km: Pleuellagerschaden vermutlich Zylinder 1 oder 4 weil die
    Aussage kam das 2 und 3 OK waren - Hardware: HJS DP + HFI Intake, Rest
    Serie
    6. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 10-2014
    - 11.000 km: Abgasturbine meets Kat 722 T
    7. 7R Tuned 480PS / 600NM Bj. 10/2014 - Kilometerstand 156.000 -
    Keramik aus Zündkerze (OEM) gebrochen, Kolben vom Zylinder 4 beschädigt +
    Auslassventil + Turbolader (Upgradelader) + Zylinderkopf hatte Risse im
    Bereich der Zündkerzen-
    Thermomanagement angepasst - damals kein Catch Can (mittlerweile
    verbaut) - BN Pipes DP + ESD - Wagner LLK - R600 Ansaugung - VWR Inlet -
    Revo Outlet - Rowe 0w40 - Ultimate 102 --> Motor wurde neu aufgebaut
    und verstärkt - aktueller Kilometerstand 178.000.
    8. Passat B8 2.0 TSI, 206 KW, EZ 11/2017, MKB CJXA, Motorsoftware
    geändert bei KM 7000 auf 470 NM, 349 PS, Ringstegbruch 3. Zylinder bei
    KM 8000. Kettendeckel weggeflogen, rechte Seite voller Öl. Passiert bei
    6000 U/min, Motorblock und Kopf beschädigt. Block konnte instandgesetzt
    werden, Kopf nicht. Turboinlet war verbaut, Aral UM 102
    Jetzt Serienmotor aus Golf 7 R, MKB DJH(A)
    9. Seat Leon Cupra 290, EZ 2016 Software auf 397 PS, 505 NM,
    Turboinlet, Downpipe, Ansaugung R600 bis Inlet, Druckrohr.
    erst >50000 km mit Box, ohne Probleme, dann <3000 km,
    Motorschaden nach Software in 11/2018, Zylinder 2, Ölwanne weg beim
    Anfahren. Motor mit einem neuen Kolben instand gesetzt.
    Temeraturmanagment war hier angepasst, Öl ein 5W30. Aral UM 102

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • Hält der Motor denn länger,bei ner Stahlölwanne?





    :rolleyes::rolleyes::rolleyes:




    Sorry :D:D:D



    Nen Forumsmitglied hier,fährt am 2016er nen LM500 Lader mit Serienmotorinnereien.


    Abstimmung/Leistung unbekannt.


    Abstimmer kommt aus Badenzer Gegend.


    Zugegeben,würde ich auch zu dem gehen,wenns mit Tüv wäre und mit nem 1,8T sowieso :thumbup:

    Elektroautos sind wie Durchfall!

    Man weiss nie,ob man es bis nach Hause schafft 8o


    Handschalter,

    Apr-Zeugs

    Fahrwerk,Räder




    MfG Bac.

    2 Mal editiert, zuletzt von bacardybreezer ()

  • Wenn der hochgeht, geht der halt an der schwächsten Stelle durch, dann fliegt ggf. der Seitendeckel weg wie ja auch schon bei Zyl. 3.

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • 1. 7R OEM Bj. 7/2015 - Laderschaden Rev.H Garantie 14.500km - Öl
    5-40 Aral - Airboxmod - Turboinlet - kein Catchcan - primär Aral UM 102
    oder 100 Oktan
    2. 7R Tuned DIN 385PS / 533NM Bj. 7/2015 -Thermomanagement angepasst -
    Motor Totalschaden 06K 103 023N - Pleuelbruch keine Garantie Lader
    Rev.T bei 22.500km - Öl 5-40 Addinol - Airboxmod - Turboinlet - kein
    Catchcan - primär Aral 102 oder 100 Oktan. Aktueller ATM 06K 100 036CX,
    Turbolader Rev. F, Thermo Steuereinheit Rev. 3 Kennung C
    3. 7R Tuned 435PS / 520Nm Bj. 08/2017 -
    35000km : Ölwannenplatzer vermutlich aufgrund Ringstegbruch, folglich
    Motorschaden - LM500 rev2 - Wagner LLK - DTH Dp - Remus AGA - Inlet +
    Outlet - OEM Airbox Mod - Catch Can - Ultimate 102/100 Oktan
    4. Octavia RS Serie 220 PS Mj. 2014-2015
    - 55.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 81.000 km: Zündkerzen Zylinder 4 geschmolzen
    - 95.000 km: Wastegate undicht und Abgasgehäuse Riss - Revision N.A.
    Laut einem IHI Mitarbeiter wurde genau die Stelle des Risses von 722 T
    auf 874 F (IS20) verstärkt - Hardware unbekannt
    - Motor läuft bis heute, Zylinderwände sehen wohl OK aus
    5. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 09/2013
    - 11.250 km: Turbo Welle gebrochen - Hardware Serie
    - 82.000 km: Pleuellagerschaden vermutlich Zylinder 1 oder 4 weil die
    Aussage kam das 2 und 3 OK waren - Hardware: HJS DP + HFI Intake, Rest
    Serie
    6. Octavia RS Serie 220 PS Bj. 10-2014
    - 11.000 km: Abgasturbine meets Kat 722 T
    7. 7R Tuned 480PS / 600NM Bj. 10/2014 - Kilometerstand 156.000 -
    Keramik aus Zündkerze (OEM) gebrochen, Kolben vom Zylinder 4 beschädigt +
    Auslassventil + Turbolader (Upgradelader) + Zylinderkopf hatte Risse im
    Bereich der Zündkerzen-
    Thermomanagement angepasst - damals kein Catch Can (mittlerweile
    verbaut) - BN Pipes DP + ESD - Wagner LLK - R600 Ansaugung - VWR Inlet -
    Revo Outlet - Rowe 0w40 - Ultimate 102 --> Motor wurde neu aufgebaut
    und verstärkt - aktueller Kilometerstand 178.000.
    8. Passat B8 2.0 TSI, 206 KW, EZ 11/2017, MKB CJXA, Motorsoftware
    geändert bei KM 7000 auf 470 NM, 349 PS, Ringstegbruch 3. Zylinder bei
    KM 8000. Kettendeckel weggeflogen, rechte Seite voller Öl. Passiert bei
    6000 U/min, Motorblock und Kopf beschädigt. Block konnte instandgesetzt
    werden, Kopf nicht. Turboinlet war verbaut, Aral UM 102
    Jetzt Serienmotor aus Golf 7 R, MKB DJH(A)
    9. Seat Leon Cupra 290, EZ 2016 Software auf 397 PS, 505 NM,
    Turboinlet, Downpipe, Ansaugung R600 bis Inlet, Druckrohr.
    erst >50000 km mit Box, ohne Probleme, dann <3000 km,
    Motorschaden nach Software in 11/2018, Zylinder 2, Ölwanne weg beim
    Anfahren. Motor mit einem neuen Kolben instand gesetzt.
    Temeraturmanagment war hier angepasst, Öl ein 5W30. Aral UM 102
    10. 7R EZ 5/2015 80.000km ,Eventuri Ansaugung komplette AGA ab Turbo,
    Zylinder 2, Ölwanne geplatzt, Kulanzantrag offen Fahrzeug Scheckheft gepflegt
    alles bei VW, MT Bericht
    11. 7R EZ 2015 40.000km alles 100% OEM , Zylinder 2, Ölwanne geplatzt,
    MT Werkstattbericht sowie weitere Schäden, 1.0TSI und 1.4TSi alle typisch Kolben Zyl. 2 oder 3. Schäden

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

    Einmal editiert, zuletzt von Coolhard ()

  • Da kann ich auch noch etwas aus der Anfangszeit beisteuern:


    7R OEM Modell 2014 - Laderschaden Garantie 12.500 Km - Öl 5W 40 - keine Modifikationen, komplett original, primär UM 102

    Golf 7.5 GTi TCR | Tornadorot | DSG | HGR St. 1 = 330 PS, 460 Nm | 1.410 Kg + Fahrer | Wiechers Clubsport Bügel | 2 x Recaro SPG XL | Schroth Profi 2 | KW Clubsport 3-fach (Abstimmung: Raeder Motorsport) | Bremse: TT-RS Sättel (8J) + Carbopad 370 x 34 + Endless MA46b (ME-22 hinten auf OEM) | ProTrack One 9.0 x 18 ET52 |Dunlop Direzza 03G [H] 245/40/18


    Immer aktuelle Nordschleifen-Onboards: Youtube/Maody66TV

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