Wie schon vergangenes Jahr zu Weihnachten gab´s auch heuer ein etwas "größeres" Geschenk mit 4 Rädern. 
Der eine oder andere dürfte vielleicht etwas schockiert ob der Tatsache sein, dass der quasi neue VaRiant mit nicht mal 9.000km schon wieder weg geht - besonders in einem R-Forum. 
Dazu muss ich vorab sagen: Es hat nichts damit zu tun, dass der Golf so schlecht gewesen wäre.
Der Wagen ist an und für sich perfekt und konnte viele Dinge auch deutlich besser, als der Nachfolger (aber dazu bei Gelegenheit mehr).
Ich schweife dazu mal etwas aus, wen´s interessiert:
Einen TTRS wollte ich schon länger.
Hat eigentlich bereits mit dem Kauf des TTS 2016 angefangen.
Dieser wurde zwar mit dem eindeutigen Ziel, daraus ein Tracktool zu machen gekauft, allerdings hat dieser mich in den einigen Wochen im Serienzustand in seinem Gesamtkonzept, Verarbeitung usw. ziemlich begeistert - und das, obwohl die Kiste ja bereits seit ca. 15 Jahren so verkauft wird.
Keine Ahnung, versprüht irgendwie einen ganz besonderen Charme auf mich.
Aber zurück zum RS, diesen hatte ich wie gesagt dadurch schon einige Zeit auf dem Schirm.
Nur hat zum damaligen Zeitpunkt einfach kein Angebot meinem Anforderungsprofil entsprochen (Schalensitze, DSG, Navi, Audi-Serviceheft usw.).
Dazu kam, dass ich an den Transport unserer zwei Kids gedacht habe und deshalb der VaRiant eben als die zu dem Zeitpunkt beste Lösung erschien.
Im Nachhinein hätte ich mir das aber alles sparen können, denn mit zwei Kindern, Doppelkinderwagen usw. wird´s in einem Golf trotzdem eng.
Daher haben wir für gemeinsame Fahrten stets die größere Familienkutsche genommen und der Golf stand rum.
Selbst für den firmenmäßigen Teiletransport hab ich auf unsere größeren Firmenfahrzeuge zurückgegriffen, auch weil ich den Innenraum nicht durch sperrige Ladungen beschädigen wollte.
So ist in mir bis zuletzt der Wunsch nach dem 5-Zylinder-Knubbel immer stärker geworden und ich habe regelmäßig nach potenziellen Kandidaten gesucht.
Wichtiger Punkt war auch, beim "Tausch" von einem neuwertigen Fahrzeug zu einem doch schon etwas betagteren Modell keinen finanziellen Selbstmord zu betreiben.
Wäre der VaRiant nicht zu einem angemessenen Preis weggegangen, wäre ich ihn halt weitergefahren - er war wie schon erwähnt ein wirklich tolles Auto und hat mir bis zuletzt Freude bereitet.
Der 8S war aufgrund der Preislage leider kein Thema.
Seriöse Angebote für Gebrauchte in Ö nicht unter 80t€, in D wäre ich mit Import, Nova etc. noch immer auf >70t€ gekommen.
Liegt einfach ausserhalb meines Budgets bzw. dem, was ich bereit bin, für einen TT auszugeben.
Fündig bin ich letztendlich in eurem schönen Deutschländle geworden, die Auswahl ist hier auch einfach um ein Vielfaches größer als hierzulande.
Dazu noch in Rot, meiner absoluten Traumfarbe für so ein Auto. 
Die ersten Kilometer waren schon sehr vielversprechend, wenngleich mir schon ein paar Dinge im Kopf rumschwirren, die ich gerne für meine Bedürfnisse geändert hätte.
Punkt 1 wäre die AGA: Der "Plus" ist ja ab Werk mit der Audi Sportabgasanlage ausgestattet.
Klingt zwar insgesamt ganz gut, nervt allerdings aufgrund von extremen Dröhngeräuschen im Bereich zwischen 2-3.000Upm.
Mal schauen, welche Alternativen sich hier anbieten - auf jeden Fall werde ich aber die montierte Anlage kontrollieren, ob da nicht ev. der Vorbesitzer unerlaubt Hand angelegt hat.
Punkt 2: Das Fahrwerk.
Keine Ahnung was Audi sich bei den Kennlinien des MR gedacht hat, aber brauchbar ist das zumindest für mich nicht.
Mittels der S-Taste kann man eigentlich nur zwischen "knüppelhart" und "unerträglich hart" switchen. 
Fährt sich insgesamt einfach nicht schön, versetzt auf Querfugen sogar recht stark und ist insgesamt einfach wenig alltagstauglich.
Einzig die recht ausgeprägte Heckagilität beim Gaswegnehmen in Kurven ("Lift-Off-Oversteer") finde ganz gelungen, macht(e) mein TTS so nicht.
Zwar ist das Fahrverhalten mit Wechsel auf die leichten 18"-Winterräder um eine ganze Ecke besser geworden, aber da muss ich definitiv ran.
KW V3 wäre schön, ev. wandert aber auch gleich das Bilstein CS aus dem TTS in den RS (und der TTS bekommt ein KW CS 3-Way) - mal sehen.
Leistungstechnisch hätte ich aktuell eigentlich gar nix zu bemängeln, der 5-Ender kommt zwar spürbar träger in die Gänge als der EA888 Gen.3, beim Blick auf den Tacho wird einem aber trotzdem schlecht...
Auch hier: Mal sehen...
Wobei @RR 66 vermutlich schon mit den Hufen scharrt... 
*lool*
So, jetzt lass ich aber mal (schlechte) Bilder sprechen, quasi als Belohnung für jene, die sich den besch**** langen Text reingezogen haben.
