Hallo zusammen,
ich habe mir vor Kurzem in meinen 7R bei meinem "Freundlichen" ein KW Variante 3 einbauen lassen. Zug- und Druckstufe habe ich zur Werkseinstellung nur marginal verändert (zur KW Einstellung jeweils 2 Klicks weicher gestellt) - das heißt, wie es in der Anleitung steht erst komplett zu drehen auf Hart, anschließend entsprechende Klicks aufdrehen. (jaja... bevor wieder die Rundstreckenprofis kommen, das wird noch vernünftig mit Radlastwaage beim Weber eingestellt im Frühjahr wenn mein Kumpel aus Bayern in seinem 440 sein KW Var 3 bekommt)
Vom Fahrverhalten her muss ich gestehen dass es sich wirklich traumhaft fährt, deutlich besser als Serie, nach meinem Empfinden sogar deutlich komfortabler und das obwohl der Wagen wirklich satt und tief dasteht.
Eingetragen wurde das ganze durch den TÜV mit einer RMK von 320mm vorn sowie hinten. Die Abnahme war auch kein Problem. Ich fahre zur Zeit die Serien Pretoria (also 8 x 19 ET 50 - soweit ich weiß) Felge mit einem 235/35/19 Winterreifen (Continental TS850P). Soweit so serienmäßig. Eintragung war laut Werkstattmeister inkl. Verschränkungstest 0 Problemo.
Nun ist jetzt aber so dass die Räder vorne schleifen (und das bei Serienbereifung ) bei bestimmten Umständen, also z.B. zügiges Durchfahren einer Kurve mit Lenkeinschlag von ca. einer viertel bis halben Umdrehung. Einer ne Idee wie das sein kann?
Im Netz wird immer behauptet 8,5 x 19 ET 45 sei überhaupt kein Problem - ich möchte im Sommer gerne meine "alten" OZ Leggera fahren, die haben 8 x 19 ET 45 - habe hier zwei Reifen zur Wahl 225/35, 235/35 - gehen tun beide mit mehr oder weniger Auflagen (beim 235er mit ziemlichem Theater, beim 225er muss lt. Gutachten nur der Traglastindex passen).
Eigentlich wollte ich gerne weiter den 235er fahren, aber bei ET45 steht das Rad ja dann auch weitere 5mm raus, die 5mm gibt es das Radhaus vorne beim besten Willen nicht her. Das ist im Ruhezustand schon dermaßen eng, wenn das Rad 5mm weiter raus steht, ich einlenke und das Auto federt knallt die Radlaufkante ziemlich sicher auf den Reifen. Es fahren ja auch genug tiefer durch die Gegend - angeblich mit Serienradhäusern (wers glaubt... )
Einer eine Idee wie man damit umgehen kann? Höher drehen werde ich Ihn sowieso müssen, so kann ich es ja schlecht lassen, auch wenn es gut aussieht. Ich habe vorn mal auf einer Seite den Reifen demontiert, aber keine Spuren sehen können, wobei dank der Witterung alles auch nass und versifft ist.
Vielleicht hat ja einer ein ähnliches Problem.
Grüße
Marcus