Mini Cooper MPI

Ich würde hier gern mal mein kleines Hot Hatch vorstellen. Urvater des kompakten Kleinwagens mit quer eingebautem Motor und Frontantrieb. Es ist zwar einer der eher ungeliebten 13 Zoll Minis aus der letzten Baureihe mit Multipoint Einspritzung, aber dennoch ein echter Mini. Das bedeutet in erster Linie Rost und fiese Verarbeitung, aber auch echter Spaß beim Autofahren.

Bei meinem Wagen, handelt es sich um einen 97er Rover Mini Cooper Sportspack aus erster Familienhand (Vorbesitzer war meine Cousine), mit unter 50.000 km auf der Uhr und wahnsinnigen 63 PS aus 1275 ccm Hubraum. Dazugeordert wurde eine Lederausstattung und ein Alugriffset. Das Dach hat meine Cousine 98 lackieren lassen. Es ist zwar qualitativ nicht so ganz bei 100%, wird aber nach langer Überlegung genau so bleiben. Gehört halt irgendwie zur Geschichte des Autos.

Der Wagen stand die letzten 14 Jahre erst in der Garage meines Onkels, bis meine Tante dann vor 2 Jahren die Geduld verlor. Das Auto sollte weg, war aber in keinem guten Zustand. Etwas Rost an den Kotflügeln, Türdichtungen und die Technik. Fast hätte ihn ein Bekannter meines Onkels gekauft, bis ich vom drohenden Verkauf erfuhr. Ich muss dazu sagen, dass ich 97 auch mit einem Mini liebäugelte, aber nicht über die Mittel verfügte, um so einen Wagen zu kaufen. War mit über 20.000 DM auch ein absoluter Mondpreis für so ein Auto mit der Verarbeitung und Steinzeittechnik. Man musste ihn halt mögen. Kurzum habe ich mir den Wagen geschnappt und 2 Jahre lang in meiner kleinen Halle bearbeitet und mich über seltsame Technik gewundert. Im Sommer ist er dann erstmal tüvbar geworden. Ein paar kleine Veränderungen am Fahrwerk (Gaz Höhenverstellbar) Abgasanlage (Edelstahl) und den Felgen (weiße Pulverveschichtung) werden aber noch im kommenden Jahr folgen. Vielleicht ist ja der ein oder andere auch an alten Autos interessiert.

LG

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Ich denke, der wird etwas über 700 Kg wiegen. Leider hat Rover die MPI‘s durch einen langen 4ten Gang kastriert, um ihn langstreckentauglicher zu machen. Aber der zweite Gang kratzt eh schon etwas. Vielleicht findet ja mal ein anderes Getriebe seinen Weg unter den Eisenblock.

Ich hatte schon eine Zeit lang daran gedacht, ihn vielleicht extremer zu verändern. Bin dann aber zu dem Schluss gekommen, ihn technisch Original zu belassen. So kann ich ihn auch optisch jederzeit wieder in den Serienzustand versetzen und habe einen originalen Oldtimer. Komplett umbauen, würde ich vielleicht einen alten 10 Zoll Mini. Sofern ein Auto eh schon desolat ist und komplett aufgebaut werden müsste, ist das in meinen Augen lohnenswert. Ein komplettes und gutes Auto, würde ich persönlich immer seriennah belassen. Der Lack ist auch nicht perfekt und ich lasse trotzdem nicht neu lackieren. Das Beifahrerseitenteil wurde aber eh schonmal neu gelackt, weil irgendein Honk meiner Cousine das Auto angezündet hatte.

Auch beim Mini geht es dieses Jahr weiter. Fahrwerk von GAZ und Bastuck Edelstahl AGA hab ich bestellt. Sobald die Teile da sind und eine Trockenphase kommt, wandert das ins Auto. Für den Sommer plane ich gedanklich schon eine andere Nockenwelle und ein kürzeres Getriebe.

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Und dann habe ich noch etwas gesehen....

Also das hat mein Interesse geweckt. Aber wahrscheinlich leider nicht mehr aufzutreiben

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Gerade im höheren Drehzahlbereich, fährt man mit dem Motor vom Mini quasi wie beim Diesel an eine unsichtbare Wand. Daher will ich die Drehfreude etwas erhöhen.

Vielleicht fällt mir ja mal ein 600er vor die Füße. Ich halte zumindest die Augen offen. Ein Coupé wird aber sicher noch schwerer zu finden sein, als ein Roadster.

Vergaser geht nicht beim MPI. Damit würde der Wagen sofort seine Zulassung verlieren. Dann müsste ich nen Zündverteiler besorgen, Motorkabelbaum abspecken, Motorsteuergerät raus und hätte halt keinen TÜV mehr, weil der G Kat dann nicht mehr funktionieren wird. Da würde höchstens ein anderer Motor Sinn machen (Honda Vtec). Und damit verliert der Mini in meinen Augen seine Authentizität und somit an Wert. Muss immer alles rückbaubar bleiben, wie auch am Scirocco R.

Beim MPI kann man nicht so viel machen. Aufgrund der Einspritzung, bringt selbst eine andere Nockenwelle nicht so wirklich viel Leistungsplus, weil die recht unscharf ausfallen wird. Aber muss ja auch kein Rennwagen draus werden. 15-20PS und etwas mehr Drehzahl, würden mir schon reichen. Ist eh schon nicht ganz ungefährlich, mit so einem Teil im Verkehr rumzufahren.

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