So nachdem dieser ursprüngliche, interessante thread geschlossen wurde starte ich mal neu:
Beispiel Audi S3 8V OEM mit DP und 102 Oktan
Man sieht die Rücknahme (gelb) auf Zylinder 1 und 2 und den mittelprächtigen Zündwinkelwert (blau) bei einer Füllung die ca. 1.3bar entspricht (wieder gelb)
Einmal nur dafür gesorgt das die Drosselklappe auf bleibt und den Lambda wert etwas fetter sowie die Zündung an 102 Oktan angepasst ergäbe dann bereits schon saubere 350PS mit dem unveränderten OEM Ladedruck.
Nachher optimiert mit moderatem Ladedruck bis 1.6bar
Ladedruck soweit gesteigert wie nötig für die angepeilten 520-530NM und Zündung sauber individuell angepasst, mit DSG-Software entsprechend geändert mit speziellen goodies.
Eine Zündwinkel Rücknahme von bis zu 3° ist absolut o.k. Serie als auch optimiert.