EPC Lampe bei Belastung Nuerburgring

  • Hallo zusammen,
    bei meinem Golf 7 R 25tkm gelaufen und Tuning von FTS geht bei der Nuerburgring Fahrt immer die EPC Lampe an, folgende Fehlercodes sind hinterlegt, was kann das ? Vom Tuner habe ich vor Ort nur den Ratschlag bekommen die Zuendkerzen zu tauschen, die fehler sagen aber etwas anderes, oder ?


    Ausserdem wurde Ultimate getankt.





    4 Fehlercodes gefunden:





    15074 - Zylinderabschaltung


    P130A 00 [096] - -


    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung


    Umgebungsbedingungen:


    Fehlerstatus: 00000001


    Fehlerpriorität: 2


    Fehlerhäufigkeit: 1


    Kilometerstand: 26677 km


    Datum: 2018.07.15


    Zeit: 12:42:12


    Motordrehzahl: 5409.50 /min


    Normierter Lastwert: 40.0 %


    Fahrzeuggeschwindigkeit: 112 km/h


    Kühlmitteltemperatur: 99 °C


    Ansauglufttemperatur: 56 °C


    Umgebungsluftdruck: 950 mbar


    Spannung Klemme 30: 13.945 V


    Verlernzähler nach OBD: 39


    Motor: Betriebszustand: PL


    N_TOOTH: 5341 /min


    T_AST_SAE: 664 s


    Motoröltemperatur: 121.0 °C


    STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR


    FUP_H_SAE: 15500.0 kPa


    FUP_EFP_MES: 4396.62 hPa


    15177 - Zylinder 1


    P039B 00 [096] - Druck zu hoch


    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung


    Umgebungsbedingungen:


    Fehlerstatus: 00000001


    Fehlerpriorität: 2


    Fehlerhäufigkeit: 1


    Kilometerstand: 26677 km


    Datum: 2018.07.15


    Zeit: 12:42:11


    Motordrehzahl: 3972.75 /min


    Normierter Lastwert: 34.5 %


    Fahrzeuggeschwindigkeit: 114 km/h


    Kühlmitteltemperatur: 100 °C


    Ansauglufttemperatur: 56 °C


    Umgebungsluftdruck: 940 mbar


    Spannung Klemme 30: 14.023 V


    Verlernzähler nach OBD: 39


    NL_PRE[0]: 0.37971 V


    Klopfsensor Zylinder 1: Spannung: 0.505 V


    CTR_REQ_IV_OFF_PI_SLOW[0]: 0


    CTR_REQ_IV_OFF_PI_FAST[0]: 1


    CTR_LAMB_SP_PI_REQ[0]: 6


    CTR_TQI_POW_MAX_PI_REQ[0]: 2


    CTR_CAM_IN_SP_PI_DET_REQ[0]: 6


    15101 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung


    P0068 00 [096] - -


    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung


    Umgebungsbedingungen:


    Fehlerstatus: 00000001


    Fehlerpriorität: 2


    Fehlerhäufigkeit: 1


    Kilometerstand: 25657 km


    Datum: 2018.06.28


    Zeit: 22:11:52


    Motordrehzahl: 1074.50 /min


    Normierter Lastwert: 9.0 %


    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h


    Kühlmitteltemperatur: 30 °C


    Ansauglufttemperatur: 28 °C


    Umgebungsluftdruck: 1010 mbar


    Spannung Klemme 30: 14.472 V


    Verlernzähler nach OBD: 10


    Motor: Betriebszustand: IS


    STATE_LS_SAE[1]: CL


    T_AST_SAE: 17 s


    MAP_MES_SAE: 56 kPa


    Lambdasonden-Spannung: Bank 1 Sonde 1 (Breitbandsonde): 1.958 V


    FAC_TPS_1_SAE: 12.109375 %


    FAC_LAM_LIM[1]: -0.336 %


    15093 - Leckluft im Ansaugsystem


    P2279 00 [096] - -


    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung


    Umgebungsbedingungen:


    Fehlerstatus: 00000001


    Fehlerpriorität: 2


    Fehlerhäufigkeit: 1


    Kilometerstand: 25657 km


    Datum: 2018.06.28


    Zeit: 22:11:52


    Motordrehzahl: 1073.00 /min


    Normierter Lastwert: 9.0 %


    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h


    Kühlmitteltemperatur: 30 °C


    Ansauglufttemperatur: 28 °C


    Umgebungsluftdruck: 1010 mbar


    Spannung Klemme 30: 14.433 V


    Verlernzähler nach OBD: 10


    Motor: Betriebszustand: IS


    STATE_LS_SAE[1]: CL


    T_AST_SAE: 17 s


    MAP_MES_SAE: 56 kPa


    Lambdasonden-Spannung: Bank 1 Sonde 1 (Breitbandsonde): 1.968 V


    FAC_TPS_1_SAE: 12.109375 %


    FAC_LAM_LIM[1]: -0.389 %
    [/spoiler]

  • Oder mal die Ladeluft- / Ansaugstrecke nach Undichtigkeit absuchen/überprüfen...

    VW Golf 6 R aus Thüringen


    Handschalter in Candy White MJ 2010
    Technik: EWG DP | EWG ESD | HFI V2+ | Autotech-Kit | LM450 | RS3-Düsen | IE-LLK | Upgrade-Intankpumpe | RS4-DBV | Abstimmung von PRO BOOST (ca. 410PS / 510Nm)
    Optik: AP-Gewindefahrwerk | Motec Ultralight in 8x19 ET 48 mit Hankook Ventus V12 evo 2 (RMK 325mm)

    2 Mal editiert, zuletzt von Turbo_Kid ()

  • VWR Catch Can einbauen. Am besten sofort.


    Dein Motor wird es dir danken (dein Bankkonto auch)...


    Ich musste eigentlich schon beim Lesen der Überschrift an die KGE denken, die Fehlercodes sowie der Hinweis mit der Rauchwolke haben es dann endgültig bestätigt. ;)


    Wie hier schon erwähnt, unbedingt den Racingline oder CTS Abscheider einbauen, bevor Schlimmeres passiert!

    Hier möchte ich mich, nicht zuletzt aufgrund bitterer eigener Erfahrung, unbedingt anschließen!
    Und vor dem Einbau würde ich nicht mehr auf Rundstrecken fahren!

    Golf 7.5 GTi TCR | Tornadorot | DSG | HGR St. 1 = 330 PS, 460 Nm | 1.410 Kg + Fahrer | Wiechers Clubsport Bügel | 2 x Recaro SPG XL | Schroth Profi 2 | KW Clubsport 3-fach (Abstimmung: Raeder Motorsport) | Bremse: TT-RS Sättel (8J) + Carbopad 370 x 34 + Endless MA46b (ME-22 hinten auf OEM) | ProTrack One 9.0 x 18 ET52 |Dunlop Direzza 03G [H] 245/40/18


    Immer aktuelle Nordschleifen-Onboards: Youtube/Maody66TV

  • neben dem KGE "Problem" dürfte hier aber auch die R600 in Verbindung mit der Software zu dem ein oder anderern Fehler im STG führen.


    Zündkerzen würde ich bei ca 30tkm auch wechseln, alleine schon wegen der Belastung durch NOS und Software, aber einen der geposteten Fehler kann ich auf diese nicht zurückführen.

  • neben dem KGE "Problem" dürfte hier aber auch die R600 in Verbindung mit der Software zu dem ein oder anderern Fehler im STG führen.


    Zündkerzen würde ich bei ca 30tkm auch wechseln, alleine schon wegen der Belastung durch NOS und Software, aber einen der geposteten Fehler kann ich auf diese nicht zurückführen.

    nur mal so am Rande, hab die Zündkerzen bei 65000 gewechselt und das trotz NOS. Der lief vorher wie danach identisch, also muss man da nicht so übertreiben!

  • Bin leider immer noch nicht weiter gekommen, noch jemand eine Idee?

    Wahrscheinlich Zylinderabschaltung(Standartfehler) ..VW R Racing CC einbauen ..dann müsst es funktionieren ..sofern die Software sauber abgestimmt ist.
    Hab aber auch keine Lust darüber wieder zu diskutieren .. ;)

  • nach allem, was ich über CC gelesen habe, wenngleich ich nicht alles zu 100% die Funktionsweise betreffend "verstehe", wäre das auch mein Ansatz.
    im "Normalbetrieb" selbst bei Vollfeuer auf der Bahn scheinst du das "Problem" ja nicht reproduziert zu bekommen....
    ...ergo sind wir beim Thema "Track-Einsatz".


    finde die Preise die Racingline und anderen für CC Systeme aufrufen auch sportlich....
    ...preislich "interessant" könnte da das System von Burger Motorsport sein zu bekommen über den deutschen JB4shop (ich meine unter 300,-€)

  • Den Tuner angeschrieben und leider noch keine Antwort bekommen, im Alttag ist der Fehler ja nicht vorhanden.
    Die Catch Can ist natürlich auch wieder eine Investition.

    Moderatoren-Crew: solange man hier keine Bilder mehr direkt verlinken kann, brauche ich bitte einen Kopfschüttel-Smiley!

    Golf 7.5 GTi TCR | Tornadorot | DSG | HGR St. 1 = 330 PS, 460 Nm | 1.410 Kg + Fahrer | Wiechers Clubsport Bügel | 2 x Recaro SPG XL | Schroth Profi 2 | KW Clubsport 3-fach (Abstimmung: Raeder Motorsport) | Bremse: TT-RS Sättel (8J) + Carbopad 370 x 34 + Endless MA46b (ME-22 hinten auf OEM) | ProTrack One 9.0 x 18 ET52 |Dunlop Direzza 03G [H] 245/40/18


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