Servus,
nach 40tkm auf den Conti Sport Contact 2 Erstausrüstern habe ich mir jetzt die Michelin Pilot Sport 4 aufziehen lassen. Davor wurde die Spur vermessen und eingestellt. Es gibt Licht und Schatten.
Besser wurde:
- Monstergrip! Man kann echt derb die AB Auffahrten raufpressen 
- Kleinerer Lenkwinkel bei schneller Kurvenfahrt, mehr Präzision, weniger "Teig".
- Sensiblere Reaktion aus der Mitte raus. Beim Conti waren die ersten paar Grad Lenkwinkel ziemlich gummiartig. Beim PSP folgt das Auto sofort.
Subjektiv schlechter wurde leider:
- Fahrkomfort und Harmonie mit DCC Abstimmung. Der Reifen ist bockhart im Vergleich zum Conti. Das ist eine ganz schöne Polterei. Auf der AB fängt die Hinterachse zum Hoppeln an, wo vorher alles abgedämpft wurde (DCC auf Normal). Das harmoniert nicht gut. Bei den Conti hatte ich immer 2.8 statt 2.6 Bar drin. Das werde ich mit den PSP nicht mehr machen. Und auf der AB öfters auf Comfort schalten. Hatte ich vorher nie das Bedürfnis.
- Beim PSP vermisse ich den leichten Gegendruck in der Lenkung. Der PSP lenkt einfach ohne sich zu "wehren". Generell bin ich von der Rückmeldung in der Lenkung enttäuscht. Hatte ich mir mehr erhofft. Vielleicht sollte ich die Lenkung auf Sport stellen. Das war mir bislang allerdings auf Dauer zu hart.
Unterm Strich heißt das: Dieser Reifen ist wesentlich sportlicher ausgelegt als der Conti. Alles was ich als "schlechter" bezeichne, hat im Sportbetrieb ganz klar Vorteile, im normalen Alltag aber nicht. Gut dass das DCC noch eine Stufe weicher kann. In Comfort ist mir allerdings die Hinterachse etwas zu weich-wippig.
In der Summe der Eigenschaften würde ich den Reifen nicht mehr nehmen. Lenkung und Dämpfung harmonieren mir letztlich zu schlecht im Alltagsbetrieb. Man merkt, dass das Auto mit Reifen abgestimmt wurde, die eine andere Charakteristik hatten.
