Rennstrecken-Onboards, Diskussionen etc. (OHNE NORDSCHLEIFE)

    • Offizieller Beitrag

    Hier bitte alles posten, was mit euren Erfahrungen auf den Rennstrecken dieser Welt zu tun hat.
    Videos, Kommentare aber auch Fragen sind hier gern gesehen.


    Nordschleife-Videos, Diskussionen usw. aber bitte auch weiterhin in den bereits bestehenden Thread posten.


    Dann wünsch ich viel Spass, haut rein! :thumbup:

  • So, dann jetzt hier... :D:D:D
    Passt hier viel besser als in meinen Vorstellungs-/Buildthread und in Zukunft werde ich
    alle Onboards, die nicht NoS sind, auch hier reinstellen.


    Also nochmal: Spa-Francorchamps. 8)
    MancheR mag es mitbekommen haben, ich war gestern zum ersten Mal in Spa Francorchamps
    auf einem Trackday von RSR. Kann ich übrigens als Veranstalter nur empfehlen. Top Orga,
    alle(s) super professionell, sehr viel Trackzeit (insges. 7 h open Pitlane), jederzeit wieder.


    Natürlich habe ich auch Videos mitgebracht und in YT hochgeladen. Bisher sind es 7 Runden,
    die ja wegen ihrer relativen Kürze schnell angeschaut sind. Ich hab versucht, aus jedem Stint
    eine zu nehmen, damit man sieht, wie durchs Fahren und Lernen (und zunehmendem Mut )
    sich die Linie und die Zeit verbessert. Am Anfang war da schon großer Respekt. Wer die Eau
    Rouge noch nie gefahren ist, macht sich kein Bild davon, wie "furchteinflößend" die Kurve
    eigentlich ist. Schon beim Trackwalk hatte ich da ein etwas mulmiges Gefühl. Muss man sich
    echt rantasten... D. h., da müsst Ihr jetzt durch, bis als Letztes die Tagesbestzeit kommt.


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    PB:

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    Golf 7.5 GTi TCR | Tornadorot | DSG | HGR St. 1 = 330 PS, 460 Nm | 1.410 Kg + Fahrer | Wiechers Clubsport Bügel | 2 x Recaro SPG XL | Schroth Profi 2 | KW Clubsport 3-fach (Abstimmung: Raeder Motorsport) | Bremse: TT-RS Sättel (8J) + Carbopad 370 x 34 + Endless MA46b (ME-22 hinten auf OEM) | ProTrack One 9.0 x 18 ET52 |Dunlop Direzza 03G [H] 245/40/18


    Immer aktuelle Nordschleifen-Onboards: Youtube/Maody66TV

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  • Schönes Topic, und schöne Runden, Markus! :thumbup:


    Eine Runde in Spa habe ich auch noch gefunden. Leider war ich auch erst 1x dort - die Strecke ist bekanntermaßen einmalig, braucht aber imo ein KFZ mit Qualm. Der Scirocco hatte 2013 noch etwas weniger Modifikationen - u.a. Serienlader und Serienachse:


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    Das sollte jetzt unter 2.50 gehen. Ich muss das dringend mal wieder hin...

  • Hier etwas Material vom Bilster Berg am 25.08.2017 - @KKmurdock voraus und mitunter "hart am Limit" :thumbup:


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    Absolut bemerkenswert war, wie sehr sich @KKmurdock an dem Tag gesteigert hat und wie viel Potential sein Auto hat. Speziell das Motörchen läuft, als wäre es die letzte Prüfung - sieht man im Video ganz gut... :D

  • Schönes Topic, und schöne Runden, Markus! :thumbup:


    Eine Runde in Spa habe ich auch noch gefunden. Leider war ich auch erst 1x dort - die Strecke ist bekanntermaßen einmalig, braucht aber imo ein KFZ mit Qualm. Der Scirocco hatte 2013 noch etwas weniger Modifikationen - u.a. Serienlader und Serienachse:


    Das sollte jetzt unter 2.50 gehen. Ich muss das dringend mal wieder hin...

    Dito, Ayke, sehr sehr geile Runde. :thumbup: Obligatorische Likes natürlich dagelassen. :)


    Dabei ist mir doch glatt aufgefallen, dass meine schnellste Runde des Tages fehlte... ;)
    hab die mal schnell an mein Posting noch unten dran gehängt.


    Ich bin zwar auch sicher, dass mir beim nächsten Mal noch schnellere Runden als diese
    2:55 gelingen werden, schon weil ich z. B. Pouhon nicht ein einziges Mal richtig getroffen
    habe und in den schnellen Kurven in der zweiten Hälfte noch echte Reserven habe. Aber
    unter 2:50 halte ich mit dem Auto und meinem Talent für (z. Zt. noch) unmöglich. :)

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  • Schön gefahren Soundy...ja kkmurdock hart am Limit :D ...was mir auffällt die HA des 7R pumpt aber extrem..was ist das für ein Fahrwerk?

    B16 mit integrated domlagern. Da war noch 3/5 als Abstimmung, ist jetzt inzwischen 5/7.


    Was meinst Du mit "pumpen"?

  • So! :D Ich hab nochmal nachgelegt. ;) Und habe mal die ersten drei Stints in voller Länge hochgeladen.
    Das ist jetzt vom reinen Speed her nicht soooo spektakulär, aber interessant zu sehen, wie ich mich da
    immer mehr an den Track rantaste. :) Jedenfalls für mich. ;):D


    Außerdem finde ich, es macht noch mehr Spaß, die Stints in einem Rutsch von Anfang bis Ende durch zu
    sehen. Schade nur, dass HLT dann keine Overlays mehr mit den Daten macht. So sind es also "nur" Videos.
    Trotzdem viel Spaß dabei. :)


    1. Stint:

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    2. Stint:

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    3. Stint:

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  • @soundy
    Das hatte ich ja gemacht in meinem ersten Post, da hatte ich das letzte Video mit dem
    Zusatz "PB" versehen. Dummerweise habe ich dann aber den Link dazu nicht eingefügt. ;(
    Jetzt habe ich ihn oben als letzte Runde nochmal ergänzt. Und extra für Dich hier nochmal. :D:D


    Schnellste Runde des Tages:

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  • Da gebe ich Dir Recht @RR 66
    Ich werde vermutlich nächste Saison noch damit fahren und mir dann das KW CS 3 Wege gönnen. So zumindest der Plan. Habe hinten (ist ja beim B16 kombiniert (zug/druck)) wie oben geschrieben noch um zwei Klicks zugedreht. Was aber nichts daran ändern, dass die Federn etwas zu weich sind. Schlägt an einer Stelle am BB sogar durch. An der Kuppe nach der kurzen Geraden den Berg hoch, nach der Rechts, wo man voll über die Rasenkantensteine fährt.
    Initial war das Auto nicht auf so viele Trackbesuche konzipiert. So wie es eben läuft... Ansonsten bin ich mit der Kombi B16+integrated domlager recht zufrieden. Auch wenn es nicht das Optimum ist.

  • Noch ein BB Video vom letzten Pistenclub-Event.


    Scirocco RR auf Nankang AR1 vs. M3 V8 auf Slicks - mit Überraschungsmoment durch dreckige Fahrbahn am Ende :D


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  • Noch ein BB Video vom letzten Pistenclub-Event.


    Scirocco RR auf Nankang AR1 vs. M3 V8 auf Slicks - mit Überraschungsmoment durch dreckige Fahrbahn am Ende :D

    Sehr sehr stramm, was Du da fährst, Ayke, Hut ab! :thumbup::thumbup:


    Btw., der M3 lässt aber sehr stark das Heck raushängen, das kann doch nicht wirklich schnell sein...

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  • Sehr sehr stramm, was Du da fährst, Ayke, Hut ab! :thumbup::thumbup:
    Btw., der M3 lässt aber sehr stark das Heck raushängen, das kann doch nicht wirklich schnell sein...

    Markus wenn Du mit nem M3 auf dem BB schnell bist ..hängt da immer der Hintern raus....BB ist wie NOS ohne ausruhen:-)) ,warst Du eigentlich schon da?..wird Dir sehr viel Spass machen :)

  • Da gebe ich Dir Recht @RR 66
    Ich werde vermutlich nächste Saison noch damit fahren und mir dann das KW CS 3 Wege gönnen. So zumindest der Plan. Habe hinten (ist ja beim B16 kombiniert (zug/druck)) wie oben geschrieben noch um zwei Klicks zugedreht. Was aber nichts daran ändern, dass die Federn etwas zu weich sind. Schlägt an einer Stelle am BB sogar durch. An der Kuppe nach der kurzen Geraden den Berg hoch, nach der Rechts, wo man voll über die Rasenkantensteine fährt.
    Initial war das Auto nicht auf so viele Trackbesuche konzipiert. So wie es eben läuft... Ansonsten bin ich mit der Kombi B16+integrated domlager recht zufrieden. Auch wenn es nicht das Optimum ist.

    Ja mit nem B16 ist man im Alltag gut bedient..auf dem Track ist es mehr sone Luftpumpe...freu dich schonmal auf das Clubsport..auf dem Track ne andere Welt..viel stressfreier :thumbup:

  • Markus wenn Du mit nem M3 auf dem BB schnell bist ..hängt da immer der Hintern raus....BB ist wie NOS ohne ausruhen:-)) ,warst Du eigentlich schon da?..wird Dir sehr viel Spass machen :)

    Yo, ich war 2015 mal da, danach aber nicht mehr. Hat sehr viel Spaß gemacht. :) NoS ohne Ausruhen ist gut. :)
    Dass der Hecktriebler natürlich mehr drängt, ist mir klar. Aber hier schien mir das zu extrem.

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  • Es ist ja immer interessant, etwas in die Daten zu schauen. Hier ein Vergleich zwischen der 1.53er Michelin Cup 1 Runde und einer 1.55er Nankang Runde.

    Man kann gut sehen, wieviel mehr Lenkarbeit der ausgehärtete Michelin erfordert. Start-/Ziel habe ich in beiden Fällen sehr soft angebremst und vorher massiv rollen lassen...
    Ich habe die Öltemperaturen mal mit eingetragen. Grund für die schwächere Performance am Gas bei der 1.55 dürfte damit zu erklären sein.


    [Blockierte Grafik: http://www.evoservice.de/picture/forum/nankangmichelin.png]


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  • Und Nachschub... :D
    Habe nochmal 4 vollständige Stints aus Spa, damit auch die letzten vier des Tages hochgeladen.


    1. Stint 4, einiges los auf der Strecke, aber irgendwie immer geknubbelt, der Verkehr:


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    2. Stint 5, irgendwie das Gefühl, es sind nur M-BMWs draußen: ;)


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    3. Stint 6, GT-Rs und GT3s, etwas gaaaanz leichter Regen zwischendurch:


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    4. Stint 8, quasi fast die ganze Zeit auf der Verfolgung (Versuch ;) ) eines weißen Nissan GT-R:


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    Kleiner Scheisser macht auch Spass.


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    Leider war ich zu doof um die Strecke anzuwählen, und da es Anneau in 2 Varianten gibt, wird keine Rundenzeit eingeblendet.


    Schnellste war eine 1.45.56


    Gruss Alain

    Das Leben ist viel zu kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!


    Cupra Formentor VZ5

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