Hallo,
möchte gerne noch einen Rat hier einholen, da ich mittlerweile schon ziemlich ratlos bin.
Habe in unregelmäßigen Abständen ziemlich krasses rauchen rußen nach dem Schubbetrieb. Hauptsächlich beim anfahren, oder beim gas geben nach dem zurückschalten in den 2. Gang.
Ob der Rauch bläulich ist, kann ich gar nicht direkt sagen. Ich würde eher auf gräulich tippen.
Manchmal ist es so heftig, dass ich aus dem Rückspiegel nichts mehr sehe.
Es wird kein Fehler geloggt und Leistungsprobleme habe ich auch keine.
Ölverbrauch liegt bei ca 1 Liter auf 3000 km
Zur Vorgeschichte:
Hatte vor Monaten einen Ventilschaden durch eine durchgeschmorte Zündkerzendiode an Zylinder 1. Darauf hin wurde der Zylinderkopf demontiert, neues Ventil eingesetzt. Ich gehe davon aus, dass der Kopf überprüft wurde.
Laut Mechaniker waren die Kompressionswerte wie von einem "Neuwagen".
Dabei wurden auch die Ventilschaftdichtungen, Hydros und sämtliche Dichtungen und Zahnriehmen mit Wasserpumpe erneuert. Neue Kolbenringe wurden auch montiert. Neuer Turbo wurde ebenfalls verbaut.
Des weiteren wurden ein autotech HD Pumpen Upgrade verbaut, HF Series2 Ansaugung und ein PCV Fix.
Nach ca 1000 km hatte ich das Problem, dass meine Zündkerze an Zylinder 3 immer wieder nach ca 200km schwarz verrust war. Darauf hin wurden alle 4 Einspritzdüsen und Zündkerzen ersetzt . Problem ist nicht mehr aufgetreten.
Aber seit diesem Tag habe ich das Gefühl, dass der Motor hoch-frequentiert klackert.
Das PCV Fix habe ich mittlerweile ausgebaut und die Serien Kurbelgehäuseentlüftung verbaut. Hat aber keine Änderung gegeben. (Eventuell defekt?)
Der R wurde damals mit Serienhardware abgestimmt auf ca 330ps.
Muss zwingend nach Änderung der HD Pumpe, AGA Edel01 und Ansaugung eine erneute Abstimmung erfolgen? Könnte es daran liegen?
Hat vielleicht einer noch einen Rat hierfür?
Danke und viele Grüße