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  • Mach es einfach mal Serie.falls dann alles wieder funktioniert liegt es an der Software...ob und wie das Öl aussieht ist erstmal egal..die DQ 381 Fhz haben auch zig verschiedene Datenstände..pauschalisierte Aussagen kann man dazu kaum geben...,falls das DSG nicht angepasst wurde ,ist der Fehler klar...es gibt ken Fhz welches ohne angepasstes DSG auf Dauer vernünftig und langlebig laufen kann...

  • Ich würde als erstes mal den Serienstand der Motor/Getriebesoftware wieder aufspielen,manchen hat das schon geholfen..oder hattest Du das Problem schon Serie...manchmal passt halt auch mal was nicht...

  • Wer Sound haben will kauft nen Hyundai I30 N Performance,auch mit OPF geiler Klang..deutlich.besser als jede Golf Zubehöranlage..,ansonsten mit OPF wird es schwierig bei VAG..

  • Gegenfrage:Warum kann HJS nicht eine Downpipe zur Zeit entwickeln..Antwort: Ohne gesetzliche Bestimmungen...keine Entwicklung möglich zur Zeit..,nur mal als Erinnerung :Zur Zeit stellt sich einiges als nicht Legal heraus...zb hat Jemand 200 Porsche Cayman GT 4 mit Strassenzulassung angeboten(der Cup-Wagen) durch Sonderabnahme strassenzugelassen..bei der Überprüfung durch das KBA wurde dann festgestellt das die Emissionswerte zu 200 Prozent über den Grenzwerten lagen..das KBA hat inzwischen allen…

  • Zitat von Taktlos: „Wird bestimmt nicht so lange dauern bis die ersten Tuner was haben. Man muss sich ja nur den Unterschied von fl Software und Opf angucken und vergleichen. “ Zitat von Coolhard: „@RR66 Zwar keine HJS, aber irgendwie scheint Ohmden bereits für die OPF Versionen bereits was im Petto zu haben: 29. Januar um 17:47 · Ohmden · Ab sofort bieten wir brandaktuell unsere beliebte 480 PS Version für die neueste Generation des "großen" 2.0 Liter Turbobenziners (in der Serie 280+ PS) von A…

  • Zitat von VRisiko: „Gibt es denn schon eine Dp von HJS die zulassung hat für den Fl mit OPF?? Weil so wie ich das sehe kann man die vom Fl ohne OPF nicht nehmen, da sonst der OPF ja entfallen würde... und das wollen wir ja auf keinen fall... hehe Gruß “ Nein es gibt keine HJS DP und das wird auch wahrscheinlich dieses Jahr nichts,HJS kann nicht entwickeln da es schlicht und einfach keine gesetzliche Grundlage gibt ,es wird aufgrund dieser Situation auch keine eintragbare Leistungssteigerung gebe…

  • Hat auch schon jeder GTI PP FL...wir ,HGR Dortmund ,haben auch schon ne Menge probiert,Schubblubbern können wir wieder herstellen...das Ploppen ist bisher noch nicht wieder da...wir probieren weiter wenn mal zwischendurch Zeit ist...

  • 4 Motion von Golf 7

    RR 66 - - Golf 7 R Allgemein & Tuning

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    Zitat von RR 66: „Hier mal aus unserer Praxis im Testbetrieb.,es wird bei dieser Situation kein Fehler abgelegt...Frontkratzer dann halt nur noch...solche Dinge passieren halt ..wenn Fhz nicht mehr Serie sind und mit Ps betrieben werden auf dem Track... deswegen sind harmonische Abstimmungen auch wichtig und nicht Maximalwerte..die eh auf der Srasse weggeregelt werden... “ Das merkst sofort auf der Strasse..in diesem Fall war es ein Handschalter...und ne lädierte Schulter da es am Kurvenausgang …

  • 4 Motion von Golf 7

    RR 66 - - Golf 7 R Allgemein & Tuning

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    Hier mal aus unserer Praxis im Testbetrieb.,es wird bei dieser Situation kein Fehler abgelegt...Frontkratzer dann halt nur noch...solche Dinge passieren halt ..wenn Fhz nicht mehr Serie sind und mit Ps betrieben werden auf dem Track... deswegen sind harmonische Abstimmungen auch wichtig und nicht Maximalwerte..die eh auf der Srasse weggeregelt werden...

  • Dann würden unsere Fhz so schnell sein wie aus Kempten aus Sicherheitsgründen und Tüv haben we dann auch noch nicht etc etc..auch bei uns ist es Doping...zwar ärztlich überwacht..trotzdem Doping bleibt Doping ... warum geben deutsche Hersteller nicht einfach mindestens Garantien wie Koreaner (teilweise 7 Jahre) ?

  • 4 Motion von Golf 7

    RR 66 - - Golf 7 R Allgemein & Tuning

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    Zitat von CS_: „Was mich immer wieder - und hier im Speziellen wieder - erstaut, ist die gefühlte Blauäugigkeit, mit der einzelne Steuergeräte wild umprogrammiert und/oder -codiert werden. Ich behaupte mal ganz dreist, dass ich mich im Bereich Bordnetze / Steuergerätekommunikation etc. lange Jahre als Entwickler bewege und daher einen gewissen Einblick habe. Auf Hardwareebene. Und ich bekomme mit, wie intensiv unsere Softwerker Software auf Serientauglichkeit testen. Dazu gehört dann jeweils auc…

  • 2 pro Tag ..das wäre ja schön ..das ist schon Jahre her...die Rechnung 1 Fhz pro Angestellte am Tag wäre super..nichtmal 1 Fhz pro Tag ist real ...auf das ganze Jahr gesehen die 90 ziger Jahre sind lang vorbei..da warens auch ml 4 am Tag

  • Leider differenzieren viele Versicherungen nicht nach Tunern,da viele durch unseriöse Programmierungen speziell im Bereich MQB die Lader beziehungsweise Motoren ausgelöscht und dann versucht haben abzurechnen wurde den Versicherungen das Risiko zu gross...nachvollziehbar...also Feierabend..Ursachen: Geldgier der Tuner und Druck des Marktes durch falsche Versprechungen und Betrügerein(Leistung),bzw auch schlechte Serienhardware die soviel mehr nicht verträgt... die medial angestachelte Kundschaft…

  • Zitat von obi76: „Zitat von Coolhard: „OEM wohlgemerkt, nicht die eigenen Lader, kann der Tuner nicht wirklich was dafür, wenn ab Werk instabiles Teil erwischt. “ Hi, vorher hast du gesagt bei HGR keine Laderschäden und die haben die gleichen Voraussetzungen wie HGP - also gleiches instabiles Teil von OEM. “ Also temperaturtechnisch sind wir sogar besser als Serie..Schäden hatten wir aber auch am Anfang in der Erprobung mit Serienlader (410 Ps /510 Nm)..daraus haben wir gelernt..

  • Materialfehler Motorkolben

    RR 66 - - Mängel am Golf 7 R

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    Zitat von MarkyMark: „Also Komischerweise hatte ich das Gefühl das vor einem Jahr der 7er R als sehr zuverlässig galt, und jetzt auf einmal ist der VFL auffällig und unzuverlässig...ich Versteh die Welt nicht mehr. Naja egal, ich bin bis jetzt absolut Zufrieden und habe NICHT ein einziges Problem, hoffe natürlich dass das so bleibt, wenn nicht, na dann Pech gehabt. Aber mal ehrlich, meiner hat jetzt knapp 68.000km runter, davon ca. 60.000km täglich auf die Mütze, von den 60.000km ca. 10.000km mi…

  • Materialfehler Motorkolben

    RR 66 - - Mängel am Golf 7 R

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    Serienfhz haben keine Motoren-Probleme,die 0,001 Prozent Schäden hat jeder Hersteller..ist wie beim 5 Zyl mit den Kolbenschäden...Mal ein Beispiel:bis ca 2012/2013 gab es überhaupt keine Schäden am 5 Zyl ...dann kamen bestmmte Tuner dazu und dann ging es los..teilweise gibt es Sie noch(erkennt man oft an Motoren die repariert werden,nach angeblichem Fremdtuning,dabei wurde es selbst verursacht.das postet man dann mehrmals und schon rollt der Rubel, tolles Geschäftsmodell das der ganzen Branche s…

  • Materialfehler Motorkolben

    RR 66 - - Mängel am Golf 7 R

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    Allein hier im Forum sind mir 5 Fhz bekannt...das weiss ich genau...bei dem Motor ist es halt net so einfach wie beim 6R CDL..der verzeihte selbst grobe Fehler die nun bei entsprechenden Änderungen bestraft werden..

  • Es kann immer mal wieder kleine Schaltrucke geben(kaum merkbar eigentlich)..bei aller Liebe auch ein Werk und damit viele Testfahrer können nicht jede kleinste Kleinigkeit testen..zuviele Gaspedalkennfelder,verschiedene Fahrer mit unterschiedlichen Marotten(Fussgeschwindigkeit),dazu Lenkwinkel, die Serie passt denk ich für 99 Prozent aller Fahrer..als Tipp meist ist es die Nockenwellenverstellung..eine beabsichtigte Funktion um die Umschaltung kleiner/grosser Hub zu gewährleisten...sonst würde d…

  • Da reicht nen gemachter Up mit ehemals 60 Ps..da kommen we auf 85 Sauger- PS...1 Gang dann 60 km/h ..2 Welle ..110..3 Welle 160 oh schon zu schnell Gang 4 und 5 blockiert:-))

  • Macht ja nix..aber die Fhz müssen auch in Brasilien ,Kolumbien oder sonstwo fahren...viele Fhz haben schon in der Schweiz -Version geänderte Softwarestände...