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  • Talladeggas auf jeden Fall! Hab 10mm pro Rad. 5mm würden auch gehen war mir aber zu wenig Narbe die dann übrig bleibt. Da 5mm quasi nur "Unterlegscheiben" sind.

  • Vmax hat es Software mäßig geschafft die vorförderung der Benzinpumpe bei Zündung an zu erhöhen. Stand jetzt ist Zündung an 2-3 sek warten und dann starten.

  • Naja letztendlich wirst du wenn du das alles machen willst das einfach mal ausprobieren müssen

  • Okay bei mir am scirocco hat es gepasst. Mit tiefer und 10mm. Hätte nicht gedacht das zum Golf der Unterschied so groß ist. Spurplatten braucht man wie gesagt nur je nach dem welche Felge man fährt. Bei den Tallas in 19" definitiv. Motec nitro in 19" zB nicht.

  • Die Federn tun nichts zur Sache! Wenn was schleift dann zuerst im Radhaus am Plastik. Spurplatten bei den 19er Tallas min 5mm pro Rad. Da diese aber keine Zentrierung haben nimmt man 10mm.

  • R400 Bodykit aus China

    EF883 - - Aerodynamik Golf 7 R

    Beitrag

    Das ganze war nicht sehr ernst gemeint. Ich hab mal von der Firma ne Carbonhaube und Spiegelkappen für mein Scirocco gehabt. Die Definition von den was Qualität und passgenauigkeit angeht ist eine etwas andere als wir sie pflegen Ich finde es aber erstaunlich wie die es geschafft haben das zu kopieren. Das Auto steht ja jetzt nicht irgendwo öffentlich rum bzw. kann mal eben durch nen 3D Scanner gefahren werden.

  • R400 Bodykit aus China

    EF883 - - Aerodynamik Golf 7 R

    Beitrag

    Mach hier mal Stimmung. Nicht ganz ernst nehmen. Fakt ist das die Firma bei der ich im email Verteiler bin, mir gestern ein r400 bodykit angeboten hat. Während man hier noch wartet haben die Chinesen es schon kopiert. Link http://www.jcsportline.net/en/product-detail-4914.html Original email 1f03c92fbaa9596613f958bb600a0ef0.jpg57cd701218a52536681adb2954154c8b.jpg

  • Ttrs Pumpe benötigt immer auch das Steuergerät. Die ttrs Pumpe braucht mehr Strom daher auch das Steuergerät. Passt vom mechanischen und elektrischen Plug and Play. Allerdings ist das Steuergerät im ttrs an einer anderen Stelle verbaut und liegt nicht direkt im pumpendeckel. Nachteil beim ttrs Steuergerät ist die fehlende vorvörderung beim öffnen der Türen. Man muss zweimal Zündung an / aus machen damit der Druck aufgebaut ist. Sonst springt der bock nicht an. Zumindest wenn er länger Stand. Ttr…

  • Fuhh

  • Die "gelegentlichen" angenommen Belastung halte ich für etwas frag würdig. Die Belastung bzw NM peaks beim LC Start oder auch beim starken beschleunigen/Gangwechsel sind ein vielfaches höher als das was der Motor hergibt. Speziell bei den Allradler. Foupo welche ausbaustufe fährst du im Moment? Bzw Lader?

  • DSG Ölwechsel

    EF883 - - Inspektionen

    Beitrag

    6L werden benötigt und es sollte natürlich ne vw Freigabe haben. Selber wechseln ist für erfahrene schrauber möglich. Bühne, das spezielle befüllwerkzeug und vcds wird benötigt.

  • Die GPS Apps sind recht genau. Hab mal mit pbox gegen gemessen. Egal welche App (iPhone) war vor dem Komma +/- 1 km/h zur pbox. Die 19" Felgen mit 235/35 laufen am genausten auf den Tachos. Für die die nur 18" fahren wollen gibts die Option über vcds den Tacho anzugleichen.

  • 100-200

    EF883 - - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 6 R

    Beitrag

    Ach und zu zweit im auto

  • 100-200

    EF883 - - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 6 R

    Beitrag

    Frontkratzer halt. War aber auch mit schweren 20" und relativ schlechten Reifen (Falken). Temp. 8 grad. 442ps

  • 100-200

    EF883 - - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 6 R

    Beitrag

    Dann poste ich mal meine. Korrigiert 0-100 5.69 100-200 8.67 ygy6ege2.jpgegasytaq.jpg

  • Der Kühler ist ein zusätzlicher wasserkühler der am dsg Ölkühler und am motorkreislauf angeschlossen ist. Es ist quasi wegen des dsg verbaut aber das Wasser wird ja auch nicht besonders kühl... @ dvdfregel DSG Intervall hab ich auch erreicht und gemacht. Sah noch gut erhalten aus was da rauskam. Ich werde jetzt erstmal versuchen auf Garantie mir bei vw Abhilfe zu verschafen und dann kommt die Kupplung. Ich denke das ich bei dsg Doktor in NL das machen lasse. Haben mir schon nen Angebot gemacht. …

  • Das beruhigt schon. Mein dsg ist eh jetzt schon hinüber bzw wird es nicht mehr lange mitmachen. War mir aber auch vollkommen klar... Ich vertrau der ganzen Sache halt nicht so wirklich und möchte eine Lösung finden die auf Dauer und bei täglicher Beanspruchung mitmacht. Hab 2 fehlercodes die auf ne defekt der mechatronic hinweisen. 1. getriebedruck Adaption am Anschlag 2. Ventil n215 sporadischer Kurzschluss nach Plus. Äußert sich in hartem/ruppigen einkuppeln und das ab und an der Rückwärtsgang…

  • Es ist die Frage wie lange sowas hält in verstärkter Form und ob da nicht Software mäßig der Schutz entfernt bzw. nach oben gesetzt wurde. In wie weit das möglich ist kp. Aber oft werden ja solche Dinge gemacht als Problemlösung um den Kunden möglichst lange erstmal zufrieden zu stellen und hintenraus hat man vielleicht nachher auch nen defekt mit mechatronic. Ist nur ne Vermutung. Wie gesagt verstärkt wird meins sowieso aber ich will dann auch echt Ruhe haben.

  • Bitte posten Also wird der Kühler nicht ganz unsinnig sein und für die trackday Leute mit Sicherheit interessant. Preislich wird's bei meinem Kit um die 500 Euro gehen was meiner Meinung nach ok ist im Gegensatz zu den anderen.

  • Eine stärkere Kupplung wird doch nicht weniger Hitze produzieren, oder? Die stärkere Kupplung und Mechatronik kommt sowieso demnächst. Abgesehen davon wird das ja trotzdem nicht schlecht sein wenn die Mechatronik etwas mehr Kühlung abbekommt.