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  • Der Beschreibung nach meint er nicht das Entlüftunksventil. Ich gehe mal davon aus das es ein Rückschlagventil ist, in der SSP 334 als Auslassventil bezeichnet. Das Rückschlagventil lässt Druck/Benzin von der Pumpe in den Rail aber keinen Druck / kein Benzin vom Rail zurück in die Pumpe.

  • Zitat von Dejavu: „....... die mfa noch nicht mal die öltemp Anzeige drin hat. “ Da ist sicher mal was beim Ölwechsel bzw. beim Wechsel auf Festintervall schief gegangen. Sollte man wieder so codieren können das die Anzeige funktioniert.

  • Und meine Beobachtung ist eine noch andere, zugegeben beim Scirocco Mj.2012, hätte aber nicht gedacht das es zum Golf 6 einen Unterschied gibt. Im Stand ist die Klappe offen. Im ersten und zweiten Gang ist die Klappe offen. Ab dem dritten Gang ist die Klappe zu und öffnet erst wieder ab ca. 4000UpM und Volllast (beim abtouren auch sofort geschlossen). Wenn man fährt und in den ersten oder zweiten Gang runter schaltet, bleibt die Klappe auch erst mal weiter zu, und öffnet erst wieder wenn man ste…

  • Motorsportschalensitze !

    Sebastian R - - Interieur Golf 7 R

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    Ich saß auf einer Messe mal in zwei PP, ob es unterschiedliche Bezüge waren weiß ich nicht, was mir damals aufgefallen war, der PP als FIA kam mir an der Hüfte enger vor als der PP als ABE. Erst saß ich im FIA da dachte ich das drückt aber so doll das es unangenehm ist, dann saß ich im ABE und dachte nur der passt wie angegossen. Aber wie gesagt, ob die Bezüge unterschiedlich waren weiß ich nicht.

  • Zitat von Streetracer007: „............gibt es den unterschiede zwischen fischer und spiegler ??? “ Mit keinen von beiden wirst du etwas falsch machen, ich habe welche von Fabian Spiegler und die tun was sie sollen.

  • Laut Signatur ist es aber ein R Cabrio und das hat doch auch 345er bzw 310er Scheiben oder irre ich mich jetzt total?

  • Wenn, und die Betonung liegt auf wenn, der Sattel der gleiche ist muss mindestens der Sattelhalter neu, der Sattel muss ja weiter nach außen. Aber mich irritieren sowohl die 288mm als auch die 322mm, vom R ist das nicht.

  • Ich habe keinen 7er also auch keine solche Entlüftung, wenn ihr jetzt das mein was ich glaub was ihr mein, dann würde ich vom Gefühl her sagen 20-30Nm sind viel zu viel. Was ist das denn für ein Gewinde? M6? Da hätte ich jetzt geschätzt 10Nm. Da würde ich ja warten bis jemand antwortet der einen Rep-Leitfaden hat bevor ihr euch die Gewinde ruiniert.

  • Normalerweise braucht die Batterie nicht ab, Zündung aus reicht. Wenn du extrem ängstlich bist wartest du noch vielleicht eine Stunde nachdem die Zündung aus geschaltet ist bis das Motorsteuergerät sicher im Ruhemodus ist, auf Pin eins der Spulenstecker konnen sonst noch 12V sein, wobei man sich da schon extrem anstrengen muss um da einen Kurzschluss hinzubekommen.

  • Ob wirklich 100% aller VW weiß ich jetzt nicht, aber für die gängigen ja. Ja, SSP's gibt es auch. Geh einfach auf die Seite und guck dir an was es alles gibt, das geht auch ohne Anmeldung und ohne bezahlen.

  • Es sind mehrere PDF's z.B. eine für den Motor, eine fürs Getriebe, eine für die Bremse, eine für das Fahrwerk, einmal Karosse außen einmal innen, Wartung, Stromlaufpläne usw.

  • Für das was man da runterladen kann ist der Service spot billig.

  • Ich würde die Domlager vom TTS/RS nehmen, die sind etwas härter 8J0 412 331, das Axiallager bleibt das selbe 6N0 412 249 C. ICH würde entweder original VW/Audi kaufen oder das Domlager von Lemförder und das Axiallager von SKF. Ansonsten Schrauben/Muttern neu und das Drehmoment nach Herstellerangabe einhalten.

  • Man sollte vielleicht etwas aufpassen wo wir uns befinden, damit nicht alles durcheinander kommt und falsche Teile bestellt werden, ich habe noch keine original 6er Spulen von NGK, Beru, Bosch, Hitachi, BorgWarner oder sonst wem gesehen, immer nur Eldor. Wenn man nach Bildern sucht ist es immer Eldor.

  • Serie VW oder Serie schwarze NGK U5015? Oder anders gefragt muss ich zum VW Händler an den Tresen gehen und sagen X mal die 07K 905 715 F oder kann ich auch zum Teilehändler des Vertrauens gehen und sagen X mal die 07K 905 715 F von einem guten Hersteller?

  • Zwei Log's bekomme ich auch nicht in ein vernünftiges Format, bin aber auch absolut kein Computer Spezialist, ich habe auch nur Open Office. Den dritten mit dem LD kann ich mir gut angucken, wirklich auffällig finde ich da jetzt nur die Einspritzzeit die deutlich hoch geht. Passt ja auch zu dem was du schon beobachtet hast. Bei dem „bunten“ Log ist glaube ich auch noch ein Format Fehler drinnen, zumindest bei mir, aber wenn ich davon ausgehe das die eine Spalte die Zahl vor dem Komma ist und die…

  • Politur&Versiegelung

    Sebastian R - - Lackpflege

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    @AndiG Murph hat ja auf meinen Beitrag geantwortet und in genau dem Beitrag hatte ich geschrieben das das Plast Care aus dem Privatsortiment runter läuft.

  • Golf R400

    Sebastian R - - Scenen Talk

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    Ich weiß ja nicht was ihr für komische Quellen habt, ich habe wirklich eine zuverlässige Quelle, ich darf jetzt natürlich nicht sagen wer es ist. Meine wirklich sehr seriöse, zuverlässige, aus erster Hand stammende Information ist das es keinen Golf 8 R mehr geben wird. Der stärkste Golf 8 wird der GTI sein mit 200PS aus einem 1,5 Liter 3-Zylinder der ja relativ leicht ist und daher mit seinen „nur“ 200PS die heutigen Fahrleistungen eines GTI fast erreicht.

  • Politur&Versiegelung

    Sebastian R - - Lackpflege

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    Montag hatte ich frei, da habe ich mich mal um das Wachs auf dem Kunststoff gekümmert, Isopropanol/Wasser 50/50 fand ich jetzt nicht so gut, da hätte man irgendwie wohl trotzdem noch sehr schrubben müssen. Mit dem Schutzradierer hat das hingegen wunderbar geklappt, ohne Druck und ohne Kraftaufwand. Im nach hinein betrachtet wahr wohl mehr Wachs auf dem Kunststoff als gedacht, der vorher-nachher Effekt war beeindruckend. Ich hatte mir ja auch noch eine Kunststoffpflege gekauft, das Koch Chemie Na…

  • Zitat von Nooah: „Ja hab ich. Nur weiss ich nicht wie wo genau ich das jetzt sehen könnte.......... “ Aussetzer findest du im MWB 014, 015 und 016. Die Benzinversorgung im MWB 230 und 231 (ich würde empfehlen dann zusätzlich noch einen MWB mit Drehzahl und Last zu wählen damit man später etwas besser einschätzen kann was für Bedingungen gerade herrschten z.B. MWB 002). Du gehst auf Messwertblöcke, wählst die drei Blöcke aus, tippst oben noch „Turbo“ an, dann unten Aufzeichnung oder Protokoll, da…