Die VW .:R Community

Werte user,

ich möchte Euch hier in den nächsten Tagen und Wochen unsere Abgasanlage für den Golf R vorstellen. Es wird die wohl die erste voll zulassungsfähige Anlage ab Turbo für den R werden.

Wir haben in den letzten Wochen und Monaten immer wieder Anfragen nach einer Anlage für den R bekommen mit ganz konkreten Vorstellungen, daraus ist ein kleines Projekt entstanden mit zahlreichen Zielsetzungen:

- maximale Leistungsausbeute
- kein Dröhnen im mittleren Drehzahlbereich bei offener Klappe
- maximaler R Sound
- Durchbrechen der 300PS Schallmauer
- Qualität 100% made in Germany

und und und

Hier nun die ersten Ergebnisse:
Die Anlage hat einen Rohrdurchmesser vom 76mm, 86 ab Turbolader. Die Downpipe gibt es zulassungsfähig mit EU5 Vorkat und ohne.
Die DP ohne Vorkat bringt 5-7PS mehr Leistung ( ohne Softwareanpassung).Beide DPs haben hochwertige HJS EU5 Kats.
Die Rohrführung zur Klappe haben wir so gestaltet das bei offener und geschlossener Klappe beide Endrohre geflutet werden, so entgeht man der etwas peinlichen Tatsache irgendwo zu stehen oder fahren und Abgas kommt nur aus einem Endrohr bzw nur ein Endrohr beschlägt
Die Anlage ab Kat ist aufgebaut wie die Serienanlage mit einem Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer. Der Serienvorschalldämpfer in der Serien-Downpipe hat eine Reduzierung auf 50mm, wer diese umgehen will ohne eine Downpipe zu verbauen kann einen Vorschalldämpfer für die Serienpipe bekommen mit 63mm Rohrführung oder 70/76mm. Damit verringert sich die Dröhnneigung im Innenraum erheblich.
Die Klappe ist eine 76mm Capristo Klappe ( made in germany ) die ihren Dienst sonst in einem Lambo Murcielago verrichtet.
Die Anlage besteht aus titanstabilisiertem V4A , welches extrem zäh und hoch korrosionsbeständig ist.Die gesamte Entwicklung fand auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand statt, jede Anlage wird zu 100% hier bei uns im Haus in Handarbeit mit viel Liebe zum Detail gefertigt.

...mehr Fakten, Bilder von Prototypen und Soundfiles gibt es in den nächsten Tagen.


Die Endrohre sind steckbar und können so jederzeit gegen andere getauscht werden.

ECE Downpipe EU5 handmade by DTH

Die Preise muessen noch kalkuliert werden, das wird noch ein paar Tage dauern.
Die Welle bauen wir bei den Allradlern wärend der Entwicklung immer aus das lässt sich auf der Rolle besser und stabiler messen wenn diese nicht leer mitläuft.

Hier das Diagramm der Anlage ab Turbo. Verbaut war nur die Anlage ab Turbolader mit HJS EU5 HD Kat ohne dem Vorkat , keine Softwareanpassung!
Messung 3 zeigt die Eingangsmessung. Streut schon ordentlich nach oben, kennen wir aber schon vom RoccoR und S3 EU5.

Hat sich erledigt... DANKE.

Hier nun die ersten Ergebnisse der TUEV DP, vorerst gemessen am Golf R in Verbindung mit dieser Anlage
+14PS / 19NMbei 5650min-1 (aber fast keine Auswirkungen auf das maximale Drehmoment)







Mit der selben Downpipe ohne Vorkat ist der Gegendruck noch geringer und die erzielte Mehrleistung ca 4-6 PS höher. Trotzdem bringt die Downpipe mit Vorkat immernoch eine erhebliche Temperatur Reduzierung und senkt den Gegendruck vor Kat.

@black magic

ja wenn bei nächster Gelegenheit wird die DP nochmal in Verbindung mit Serienanlage gemessen obwohl ich davon ausgehe das sich da am Ergebnis nicht viel verändern wird da auch der Serien ESD bei offener Klappe nur durchgehendes Rohr fährt

@simon
Wenn jemand den Serien ESD behalten möchte,werden wir auch nochmal DP mit MSD auf Serien ESD bauen

Es ist auch geplant den MSD in einer eher sportlicheren Version zu bauen wie auf dem Bild und einer Version mit mehr Dämpfung für die denen der R zu sehr "brummt". Wichtig ist halt Kat und Rohrführung der Downpipe und das der 50mm Serien-Mini-MSD ersetzt wird