Die VW .:R Community

So während meines Kopfzerbrechens welche Ansaugung ich mir nun hole ist mir die Idee in den Kopf geschossen man könnte doch die Ansaugung vom BEETLE TURBO (oder GOLF GTI) nehmen !?

Damit hat man den OEM Style und man kann den Orig LLM weiter verwenden ! (nur Kabel verlängern)
Besser fänd ich optisch gesehenm, wenn man den TTS Luftfilterkasten verwenden würde,(da ich ja schon alles vorbereitet habe für den Batterieumbau) allerdings passt das vom Durchmesser her nicht

Fraglich ist :
Passen die Rohre vom Beetle/Golf GTI an den Golf R ?
Ist das Volumen vom Luftfilter größer als das des Golf R in der Motorabdeckung
Gibt es noch eine andere Alternative in Bezug des TTS Luftfilterkastens ? zB. von Seat oder Skoda ?

Bevor jetzt alle wieder ihre Bedenken äußern, gleich vornweg !
In diesem Thema wollte ich meine Idee zur Ansaugung im OEM Style vorstellen!
Ich weiß das dieser Umbau nicht Plug & Play ist und etwas handwerkliches Geschick vorraussetzt

Ganz zum Schluss hab ich irgendn Denkfehler oder warum ist da niemand vor mir draufgekomm
Warum hat VW beim R eigentlich den Luftfilter in die Motorabdeckung gebaut ? Und nicht so wie im Golf GTI ?
Thermisch gesehen ist das doch nicht das wahre vom Ei oder ?
Soll denn die Variante mit der Motorabdeckung besser sein als mit Luftfilterkasten ?

Baun denn alle auf TTS um wegen des größeren Durchmessers !?


VG Basti

Fragt sich ob diese Variante mit der Motorabdeckung denn wirklich besser sein soll als der Luftfilterkasten ?

Also damit ich heut nacht schlafen kann hab ich grad nochmal schnell beim Tuner angerufen - der mir wärmstens die HG Ansaugung empfohlen hat weil die Luft da vorn reinknallt - durch den Filter - dann gerade durchs Rohr hinter - um die Kurve usw

Ja weil oft die TTS Ansaugung als OEM Variante als Wunder gilt ! Aber bei der TTS ist ja auch der Luftfilterkasten größer sowie die ganze Verrohrung inkl Lmm .....
Hgp Turbo baut (glaube) den TTS LMM + Luftfilter in seine 446Ps Variante !

Quasi ist die Variante mit Kasten(vom GTI oder Beetle) ev besser aber für Tuningzwecke unzureichend !
Um das mal zusammenzufassen :-)

Das wäre sehr Interessant !
Dann warten wir mal auf die Tuner

OEM würde mir optisch auch am besten gefallen aber ich tendier dann trotzdem zu dem was besser geht

Aber da es ja sogar R32 Turbo´s gibt die den Orig Luftfilterkasten fahren kann diese Variante ja nicht schlecht sein
Sondern eig ziemlich gut weil wenn man soviel Geld für einen Turboumbau ausgibt - spart man ja wohl nicht an der Ansaugung
Man könnte gesponnen ja die Ansaugung vom Golf GTI nehmen und den Luftfilterkasten vom 5er R32 - das ist ja ein rießenmodul
bräüchte man nur ein Verbindungsrohr und wissen ob die Durchmesser gleich sind der Rohre .....

@emans: bei den Temperaturen bricht auch alles nur - ist einfach zu kalt für Plaste

so ich hab jetzt noch ein paar Infos gesammelt zum Umbau mit Golf 6 GTI Ansaugung und Golf 5 R32 Luftfilterkasten

beim 1. Bild gehts hinten um das Rohr Nr 10 und beim 2.Bild um Nr.1 sowie den Halter unten für den Lfk

es fehlt noch ein Verbindungsrohr - ich hab zwar eins vom 6er Gti(Bild 1) mit auf die Bestellliste genomm allerdings müsste da ein Abgang Bild gemacht werden - dies ist allerdings nicht das Optimum
Ich hoffe auf Bild 3 kann man etwas erkennen

hmmm blöd !!! Basteln fällt aus

der Edition 35 ist da baugleich mit unserem wa ?

hab was an Samco Schläuche gefunden (unter Performance - blau/rot usw)

weiterhin hab ich etwas in anderen Foren gesurft wo ich gelesen hab das es mit der Dbilias & Forge Ansaugung ohne Softwareanpassung viele verfälschte Werte bezüglich des zu großen Durchemsser gab !

Hoch angeprießen dagegen die Ansaugung von EVOLUTION MOTORSPORT (449€)
Beschreibung / Erklärung:
Der Hersteller hat penibel darauf geachtet die Luftmassenmesser-Werte nicht zu verfälschen! Dadurch ist keine aufwändige Neuabstimmung nötig. Bei den meisten anderen Systemen ist dies erforderlich, da zu wenig oder zu viel Luftmasse gemessen wird. Dadurch passt weder Lambda- noch Zündwinkelberechnung! Teilweise werden sogar Fehlermeldungen im Fehlerspeicher abgelegt (Kraftstoffbemessungssystem Fehler).
Leistungsplus:
Die Leistungssteigerung lag bei verschiedenen Testfahrzeug zwischen 8-14
PS (Leon Cupra, Golf R20, Golf 5 GTI). Durch die Abschirmung zum
Motorraum wird auch keine heiße Luft angesaugt. Das Ansauggeräusch des
Turbos wird erheblich lauter!
Hinweise:
Allerdings kann dieses System nur mittels Einzelabnahme eingetragen werden!
Es ist für den Motorsport gedacht!


Hatte jm mit Serienleistung und den oben genannten Systemen schon mal Probleme ?
Ist ja eig ne doofe Sache weil wenn man sich ne Ansaugung kauft und erst in 3 Monaten Software machen will - gurkt man 3 Monate draußenrum

Weiterhin verbaut man sich eig ja eine Ansaugung bezüglich Mehrleistung und da kann der Tuner gleich das Problem mit der Ansaugung beheben.

Was ist für ein Abgang am Lader ? Wenn man das mit einem Samco versucht zu verbinden würde man dann mit der Schlauchschelle das Plasterohr vom GTI bestimmt breit/kaputt drücken oder ?