Die VW .:R Community

Standheizung Golf R

Alles hier zusammengesammelte Wissen habe ich aus Internet (eher das nicht-Wissen), den SSP's von VW (hauptsächlich SSP 208,318,319,379,355), sowie ELSA und ETKA.
Alle aufgeführten Teilenummern beziehen sich auf aktuelle Neuteile für einen GolfR MJ2012, MKB CDLF, GKB NJE, bitte keine Fragen ob auch andere Teile funktionieren, selbst aktiv werden und klären!
Ich denke das es nicht ausreichend ist nur diese Ideen zum Nachrüsten zu nutzen, ich brauchte auf jeden Fall die entsprechenden Auszüge aus dem Reparaturleitfaden ELSA, die Stromlaufpläne ELSA, und die ETKA Bebilderungen um mir die Teileanordnungen vorstellen zu können. Es empfiehlt sich auch bei Audi S3 (ähnliches Fahrzeug) und Sharan (ähnlicher Motor) zu recherchieren da hier die Dokus bezüglich der Standheizung umfangreicher sind.

Dies ist keine Anleitung (Standheizung für Dummies) sondern lediglich ein paar gesammelte Gedanken zu den gößeren Problemen bei meinem Standheizungseinbau
Ich denke das diese Ideen prinzipiell auch auf GTI/GTD und andere Modelle übertragbar ist. Dabei sollten bauliche Eigenheiten VORHER geklärt werden!
Ich könnte hier die ganzen Screens aus ELSA/ETKA posten aber das wäre urheberrechtlich problematisch! Also selbst Zugang zu diesen Medien herstellen!
Prinzipiell kristallisierten sich nach eingehender Recherche 2 Probleme als gravierendste heraus:

1. ist genug Platz für die originale Standheizung am originalen Einbauplatz (hinter dem rechten Stoßfängereck vorn)?
2. kann ich die im ELSA Reparaturleitfaden für diesen MKB gefundene originale Kühlwasserverrohrung nutzen?

Die restlichen Komponenten der Standheizung sind Golfspezifisch gleich/ähnlich und austauschbar und sollten daher passen, Das betrifft: Klimabedienteil mit Heiztaste, Steuerteil Funkempfänger Sthzg., Dachantenne, Dosierpumpe Treibstoff.

zu1.: Ja, aber: der originale Waschwasserbehälter(5,5l) muß gegen einen kleineren für die Ausführung mit Standheizung(3,6l) getauscht werden, Pumpen und Sensor sind umbaubar. Hierbei wird die Sthzg. mit einem Halter an den Längsholm montiert, und an die andere Seite der Sthzg. wird ein weiterer Halter geschraubt in den der neue Waschwasserbehälter von vorn eingeschoben wird, dieser wird dann noch mit zwei Schrauben oben und vorn befestigt. Die Strom- Scheibenwaschwasserleitungen müssen danach zum Teil neu konfektoniert werden. Dabei konnte ich gleich die 6 Kabel für die Standheizung mit einflechten.

(Plus zur Hauptverteilung hinter dem Scheinwerferschalter, Masse an den Massepunkt direkt hinter dem Waschwasserbehälter; can high/low ans Radio, jeweils ein Kabel am Holm lang zur Bosierpumpe Benzin unter dem Rücksitz und zum Empfangsteil Kofferraum hinten rechts.)

Ich habe den original Kabelbaum bis unter den Kühlmittelausgleichsbehäter geöffnet und neu zusammen geflochten, dabei müssen die Leitungen zur Scheibenwaschpumpe an der Außenseite hinter dem Behälter lang. Die Schlauchanschlusstücken an der Pumpe (gerade/gewinkelt) mußte ich gegeneinander tauschen wegen dem Platz zur Radhausschale. Die für die Scheinwerferreinigungspumpenleitungen/kabel konnten so bleiben.

Kabel in den fast passenden Farben und Querschnitten (FLYR) gibts bei Conrad.

Beim Wiederanbau des Stoßfängers stellte sich aber endgültig heraus warum VW keine Sthzg. ab Werk anbietet: die rechte Befestigungsschraube des LED TFL des R kollidiert mit dem neuen standheizungstauglichen Waschwasserbehälter. Ich denke Ähnliches trifft für die NSW von GTI / GTD zu. Nach anfänglichen Versuchen der thermischen Verformung der Waschwasserbehälters, die nicht ausreichten, habe ich mich entschlossen die rechte Befestigungsschraube des LED-TFL und die Befestigungsecke des Stoßfängers für die LED-TFL eine guten cm zu kürzen (die Schraubenlänge etwa) die LED-TFL wird dadurch nicht geöffnet und sitzt jetzt mit etwas Silikon immer noch in der Befestigungsecke im Stoßfänger.

Außerdem wird es für den Ansaugschalldämpfer der Standheizung etwas eng neben der rechten Schweinwerferwaschdüse, aber das scheint lösbar.

zu 2.: so schön wie es sich zuerst anhört, nein ich denke man kann die Originalverrohrung nicht nutzen, es sei denn man strippt den Motor auf den Rumpfblock runter, denn sonst kann man die Rohre auf der Rückseite nicht montieren. ich habe mich für eine generische Schlauchverrohrung entschieden (geht halt doch nicht alles original). Dafür habe ich mir 4 1m Stücken Kühlwasserchlauch 20mm Innen/27mm außen aus dem KFZ Großhandel geholt, sowie ein paar Alu Hitzeschutzschläuche (gab nicht kleiner als 35mm).
Montage der Antenne/Empfangsmodul im Kofferraum:
Heckablage, Kofferraumboden, Werkzeuginhalt, Himmelabschlußleiste, hintere Dachgriffe, Heckklappenauflage rechts, Kofferraumauskleidung rechts und zu guter letzt C-Säulenverkleidung rechts, in dieser Reihenfolge ausbauen.
Antenne tauschen, Antennenkabel nach rechts unten verlegen. Masse vom Massepunkt an der Heckleuchte rechts(auch gleich ein Kabel für die Dosierpumpe nach vorn verlegen) Plus aus dem Kabelbaum, Steuerleitung kommt direkt von der Standheizung.
Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Auch sehr interessant da es technisch ein sehr ähnliches Fahrzeug ist:
http://www.motor-talk.de/forum/erfahrung…n-t2292080.html








1K0 815 007 BR Standheizung Ottomotor

1T0 955 195 B Halter

1K0 819 193 Schalldaempfer

1K0 819 508 D Abgasrohr

1K6 955 453 H Waschwasserbehaelter fuer Fahrzeuge mit Standheizung

1J0 973 714 Flachkontaktgehaeuse Standheizung 8 polig schwarz

000 979 019 E 1 Satz Einzelleitungen mit je 2 Kontakten

1J0 973 722 Flachkontaktgehaeuse mit Kontaktverriegelung Kraftstoffpumpe 2 polig
schwarz

000 979 225 E 1 Satz Einzelleitungen mit je 2 Kontakten

1K0 819 194 C Schalldaempfer

1K0 819 547 Ansaugrohr

7H0 819 600 A Schelle

7N0 965 561 Kuehlmittelpumpe

1K0 819 471 J Halter, alle bein Golf vernummerten Halter (Index Q & R) passen nicht mit dem dort vernummerten Schalldämpfer, warum auch immer, ich habe jetzt einen vom A3 genommen, der paßt einwandfrei aber die kleine Befestigungsstrebe für den Ansaugschalldämpfer fehlt. Habe ich durch einen selbstgemachten Aluwinkel gelöst


1K0 819 350 K Kuehlmittelschlauch PR-TF0,TU0,TQ2,TD6

N 906 870 01 Federbandschelle 27X12

1T0 201 418 C Kraftstoffleitung

N 101 563 05 Sechskantbundschraube M6X12 6 Stück

N 103 210 02 Sechskantschraube, selbstsichernd M6X16 6Stück

N 101 153 07 Zylinderschraube M6X12

1K0 819 597 A Schelle
N 906 437 01 Kabelbinder mit Halter fuer Schweissstift:10X187 5MM 5Stück

N 906 869 02 Federbandschelle 23X12

4B0 422 379 A Federbandschelle 25X12

1K0 201 418 H Kraftstoffleitung fuer Fahrzeuge mit Standheizung

N 906 870 01 Federbandschelle 27X12 10Stück

1K0 200 059 BC 1 Satz Kraftstoffrohre mit Entlueftungsrohr fuer Fahrzeuge mit Standheizung

1K0 201 607 G Absaugeinheit mit Dosierpumpe fuer Fahrzeuge mit Standheizung 211€

5K6 971 502 Halter fuer Funkempfaenger fuer Standheizung 2€

7N0 963 513 Steuer- u. Empfangsgeraet fuer funkgesteuerte Standheizung 240€

7N0 963 511 Fernbetaetigung fuer funkgesteuerte Standheizung 125€
gibt's bei ebay für ein Drittel

6Q0 972 706 Flachkontaktgehaeuse mit Kontaktverriegelung Empfangsmodul fuer Standheizung 6 polig blau

000 979 009 E
1 Satz Einzelleitungen mit je 2 Kontakten

1J0 973 119 Flachkontaktgehaeuse mit Kontaktverriegelung Kraftstoffdosierpumpe 2 polig 2€

000 979 019 E 1 Satz Einzelleitungen mit je 2 Kontakten

5K0 907 044 FA ZJU Anzeige- und Bedieneinheit mit Steuergeraet fuer elektronisch
geregelte Klimaanlage fuer Fahrzeuge mit Stand und Sitzheizung fuer Fahrzeuge mit Sensor fuer Luftguete satinschwarz (ab 06/11)300€

3C0 035 507 P Dach-Kombiantenne 86€

000 098 652 Antennenkabel 1m 13€

Sie läuft schon seit Gestern, kann aber noch nix über die Heizleistung sagen, aber technisch ist alles i.O.
Teile des Textes sind schon ein paar Tage alt und ich hatte nicht wirklich Zeit das ganze "schön" zu schreiben. Ohne die Infos aus Elsawin und ETKA bringt das eh nicht viel. Ich wollte ja auch im wesentlichen die Modellspezifischen Probleme be-ackern. Das es ne originale Standheizung im Benziner Golf gibt ist ja nix neues und es sind dementsprechend Infos verfügbar...

Beruflich arbeite ;-) ich in einem technischen Ingenieurbüro und stehe in keinster Beziehung zum Fahrzeughersteller außer das wir hier noch ein paar Modelle von VAG laufen haben.

P.S. An die Forumsbetreiber: es ist blöd wenn man nicht kurzfristig nochmal auf den eigenen Beitrag antworten kann um mehr Bilder anzufügen.

Hallo Simon,

also was mir zu deinem Problem einfällt:
bei der originalen Stanheizung kann man bei der Grundcodierung das Vorhandensein eines sog. Absperrventils für Kühlmittel (N279) codieren, dieses wurde aber meines Wissens nach beim Golf nie verbaut, wenn ich es richtig aus versch. Unterlagen "zusammengemutmaßt" habe ist es hauptsächlich dafür da das Motor und Innenraum oder nur Innenraum geheizt werden können, bzw. man dass, sofern freicodiert, im MFA einstellen kann.

Aber in deinem Fall vermute ich das die Boschmitarbeiter die Standheizung einfach an der falschen Stelle im Kühlkreislauf angeschlossen haben. Vermutlich gleich vorn irgendwo im Motorkreislauf (einfacher). Da aber meiner Meinung nach aber Rückschlagventile im Kühlkreislauf verbaut (S3/A3) sind bzw. die Kühlwasserumwälzung beim R nur zuverlässig während des Motorlaufs funktioniert hast Du beschriebenes Problem.

Empfehlung meinerseits:
Anschluß der Standheizung an den Kühlkreislauf ändern, ich habe 20er T-Stücken in die Schlauchverbindung zwischen Wasserstutzen (Motor) und den Schnellverschlüssen Wärmetauscher Innenraum gesetzt und bin im Moment (14°C Außentemperatur) mit der Heizleistung sehr zufrieden. (Bild 2&3 in diesem Beitrag; Bild 5 im ersten Beitrag noch nicht aufgetrennt) Der Motor hatte heute nach 10 min Heizungsbetrieb ca. 80 Grad. Ich habe mich damit auch möglichst nah an die VW-Unterlagen zu dem Thema gehalten.

Ich poste hier mal von mir veränderte/ergänzte Unterlagen, falls die Admins damit ein Problem haben bitte löschen. Das zweite Bild ist nur zur Orientierung bei der Flußrichtung gewesen da die Pfeile beim ersten sehr undeutlich waren.

Hallo Simon,

bei der Werksstandheizung wird die Climatronic angesteuert nachdem ein paar Minuten das Kühlwasser erhitzt wurde und die heizt entsprechend der eingestellten Temperatur (vermutlich der gleichen die zuletzt eingestellt war).

Prinzipiell ist es doch eher ungewöhnlich das man z.B. morgens die Standheizung braucht wenn man Abends noch die Klima anhatte. Bei mir variiert die Temperatur über das ganze Jahr je nach Fahrzeug nur von 20-24 Grad.

Das verneint im Grunde deine Frage, aber wenn ich jetzt von einer manuellen Klima ausgehe( wie ich das jetzt verstanden habe) steht dein Heizungsregler ja über die Wintersaison eigentlich immer in der Heizhälfte und sollte damit heizen. Halte ich aber im Prinzip für unwichtig denn die Funktion sollte genau so sein wie bei der Climatronic.
Bei einer Climatronic wird m.E.erstmal nur die Lüftung angesteuert und da der Wärmetauscher im Innenraum (bei richtiger Verrohrung) vom Warmwasser durchströmt wird reicht das zum Heizen. Ums nochmal anders zu erklären die gewünschte Temperatur entsteht durch bedarfsgerechte Mischung von erwärmter Luft und kalter Luft, da es wenn die Standheizung benutzt wird draußen und im Innenraum immer erstmal erheblich kälter ist als die eingestellte, gewünschte Temperatur, sollte es aber erstmal nur Heizen. Ob später die Standheizung runtergefahren und oder die Warmluft mit kalter gemischt wird weiß ich nicht genau, vermute aber bei Climatronic beides.

Nochmal ganz einfach: wenn du die Standheizung benutzt sind es ja meistens unter 5 Grad, das heißt es liegt auf jeden Fall ein Wärmebedarf vor, es sollte also Heizen!

Besonders schön finde ich den Hinweis "die Innenraumüberwachung ist für die Dauer der Heizzeit zu deaktivieren"

Ich würd sagen warte mal auf niedrige Temperaturen und sieh zu was dann passiert mit der Heizleistung...