Die VW .:R Community

Der R ist im Serienzustand ein völlig langweiliges Auto, basta!
Erst jetzt mit DSG Optimierung und MTB Stufe 2 mit 325 PS und 450 NM macht er Spaß, ich war froh als die ersten 1000 KM rum waren und ich zum Danny gefahren bin.
Jetzt geht er so wie er sollte und der Allrad zahlt sich aus.
Ich habe noch einen Mini Cooper S der komplett umgebaut ist (Fahrwerk, Motor, Bremse) und deutlich mehr als 260 PS bei 1150 KG hat, da blamierst du dich an der Ampel nur, beim Landstrassenheizen relativiert sich das dann wieder.
Für mich ist das Fazit, mehr als 300 PS auf der Vorderachse ist nix für´n Alltag also geht mir der ED 35 am Ars.. vorbei egal wie billig er ist.

So sehe ich das auch!

Hatte vorher auch nen R56 Cooper S. Schnelles Ding aber Frontantrieb geht gar nicht ab einer gewissen Leistung!

Der R im Serienzustand ist gut aber mehr auch nicht.

VW hätte den Wagen direkt mit 300 PS auf dem Markt bringen müssen, dann hätte er sich von vornherein von der Konkurrenz besser abgesetzt!

Vielleicht gibt man den Jungs und Mädels von der .:R GmbH mal den Tipp ihre Software von MTB schreiben zu lassen, bzw. deren geschriebene "verfeinern" zu lassen


Ansonsten ist der EDI schick! Ein wirklicher Kracher ist er für den Mehrpreis aber nicht.

Mich würde mal interessieren, was die Besitzer des "Top GTI" zum Spritverbrauch sagen.
Der dürfte durch den EA113 etwas höher sein, als der normale GTI mit dem EA888.
Ich glaube nicht, dass sich der EDI so enorm von der 211 PS Variante absetzt.

Zitat von »Willi«

VW hätte den Wagen direkt mit 300 PS auf dem Markt bringen müssen, dann hätte er sich von vornherein von der Konkurrenz besser abgesetzt!

seh ich auch so...

Hi all,

genau das "Understatement" das den R auszeichnet war kaufentscheidend für mich. Dies kann der "Golf im Schafspelz" nur behalten, wenn ihn gerade nicht jeder GolfKenner auf der Strasse sofort als neue Golf-GTI-Edition qualifiziert .

Ich finde einen Golf mit den gleichen Beschleunigungsdaten wie ein Cayman sehr attraktiv, zumal der VW alle Räder auf den Achsen antreibt .

Gruß

Rolf

...folgender Artikel in der AUTO REVUE (Österreich) 10/2011

"DEM WERTEN JUBILAR

VW Golf GTI Edition35.

Wie doch die Zeit vergeht: 35 Jahre ist es her, dass Volkswagen den ersten GTI brachte. Ein Revolutionär- mächtig Bums im kleinen Auto - wurde zum Begründer der Hot-Hatch-Liga. Das Jubiläum zelebriert VW mit dem Sondermodell Golf GTI Edition 35. Kernstück hierfür ist der Motor, der in sanft gedrosselter Form aus dem Golf R ausgebort wurde.

Gleich vornweg: Wer einen messerscharfen Hatch im Stile des Focus RS oder Megane Trophy sucht, wird hier nicht froh. Nimmt man sich den GTI etwas fester zur Brust (ESP off) passieren für ein Auto mit sportlichem Hintergedanken höchstinteressante Dinge: Zuerst meldet sich das ESP beim ersten Ansatz von Reifenquitschen wieder aus dem OFF zurück, sodass man sich fragt, wozu eigentlich der Schalter eingebaut ist. Beim Ausloten des Bremsvermögens zieht einem der Bremsassistent gefühlt das Pedal unter dem Fuss weg. Linksbremsen wird mit zurücknehmen der Motorleistunggeahndet. Und dass einen die die Steuerung des (sonst tollen) DSG sogar im manuellen Modus overrult, ist einfach nur öd. Alles Sicherheitsbewusstsein in Ehren, VW- aber traut doch den Leuten ein bissl Eigenverantwortung zu. Das vergällt einem wahrlich den Spass und die Möglichkeit für einen hetzigen Truckday mit dem sonst vermutlich besten Golf aller Zeiten.

Im täglichen Umgang spielen diese Punkte natürlich keine Rolle. Hier spielt er- besonders als Viertürer- die Stärken des ewigen Urmeters aus. Alles ist so Golf, wie es eben nur ein Golf kann. An Funktionalität und Raumaufteilung gibt es nichts zu rütteln. Nur dass man eben diesen Golf auch fliegen lassen kann. Bleibt nur noch der Preis, der sich durch die Aufpreisliste rasch der 40- Tausender Marke nähert. Der viertürige Polo GTI startet übrigens bei 24.320.- Aber das ist eine andere Geschichte. C.J "

mfg

oeli