Die VW .:R Community

Hallo Paperfly,

hallo und herzlich willkommen, schöner Bericht, habe fast das selbe Fzg. nur Bj.2010, da gabs die farbige MFA noch nicht , Farbe SHADOW BLUE, die Rückfahrkamera habe ich, nette Spielerei, aber die normale Park Distance Control würde auch genügen!

MS- Schalensitze gefallen mir nicht, ausserdem denke ich, wird man beim Wiederverkauf einen grösseren Interressentenkreis ansprechen.

Schiebedach habe ich wegen der zu erwartenden Windgräusche (schlechte Erfahrungen bei VW dahingehend) und des noch niedrigeren Dachhimmels nicht geordert.

DSG
(@pulsi, hast Du gelesen?)

DCC:
voll Deiner Meinung, Spreizung der einzelnen Stufen sollte viel grösser sein, ich hätte sogar gerne die "Normal" als härteste Stufe und die Comfort noch einen Tick weicher. Allerdings, wenn ich bedenke, dass die "Normal" angeblich der Härte des serienmässigen Fahrwerks entspricht, bin ich doch froh dass ichs habe.

@maody66, man sieht hier auch, wie unterschiedlich das subjektive Empfinden eines einzelnen auch ist.
Bei den Tests auf der Rundstrecke wurde von den Testfahrern die "SPORT" Stufe abgewählt, da das Fahrzeug laut denen in dieser Stufe sogar anfängt zu "hüpfen", wie Sie sich ausgedrückt hatten und die erzielten Rundenzeiten mit Stufe "Normal" schneller waren.

4-Türen,
voll Deiner Meinung, ausserdem gefällt er MIR besser als der 2-türige.

Leder:
ich rauche zwar nicht (mehr) aber das "noble" Ambiente und der Geruch....

19 Zöller,
von der Optik her ein MUSS für mich, obwohl schlechters Handling, aber die 18 -er schauen ein wenig verloren aus, leider standen keine anderen Felgen zur Auswahl, denn mir gefallen die Tallas nicht besonders, ausserden sehen die auch als 19 -er vom Durchmesser nicht sonderlich gross aus.

GRA:
wenn die aktiviert ist, macht das bei dem Verkehr auf den Strassen auf denen ich unterwegs bin mehr Stress als Entlastung.

Licht und Sicht Paket:
ist Super, ich hätte aber gerne noch zusätzlich (in Verbindung mit dem vorhandenen elektr. Fahrersitz) eine "MEMORYFUNTION" je nach Schlüssel gehabt, da meine und ich abwechselnd fahren.

RNS 510:
eigentlich tolles Gerät, zu dem Preis MÜSSTE aber auch die Darstellung bzw. die Anzeige der TITEL/INTERPRETEN im Tunerbereich gewähleistet sein, da das sogar die allerbilligsten (Kaufhaus-) Geräte können. Mob. Telefon Vorbereitung Top, speziell die Gesprächsqualität ist super.

Dynaudio:
bin ich auch voll bei Dir, das geht ganz gut, aber auch ich hätte mir da mehr erwartet!


mfg

oeli10

Zitat von »oeli10«

DCC:
@maody66, man sieht hier auch, wie unterschiedlich das subjektive Empfinden eines einzelnen auch ist.
Bei den Tests auf der Rundstrecke wurde von den Testfahrern die "SPORT" Stufe abgewählt, da das Fahrzeug laut denen in dieser Stufe sogar anfängt zu "hüpfen", wie Sie sich ausgedrückt hatten und die erzielten Rundenzeiten mit Stufe "Normal" schneller waren.

Für die Nordschleife stimme ich zu. Dort hatte ich sogar in der "Komfort"-Stufe das beste Empfinden (ich nehme allerdings keine Zeiten), weil in "Sport" das Auto in manchen Kurven dazu neigt, sich selbst aufgrund der Fahrwerkshärte von der Linie "zu hoppeln". Das ist aber allgemein bekannt; HvS fährt auch z. B. in Porsches jeweils mit der weicheren Stufe des PASM die schnelleren Zeiten auf der NoS. Ich bin mir allerdings sicher, dass auf einer topfebenen Rennstrecke (wie z. B. Hockenheim, wo ich allerdings noch nicht gefahren bin) auch im .:R die "Sport"-Stufe zu den besseren Ergebnissen führt.

Grüße
Markus


P.S.: Insgesamt spricht dies aber eher für eine deutliche Unterscheidbarkeit der verschedenen Stufen, oder?!

Wenn Du meinst, dass das für eine deutliche Unterscheidung spricht, habe ich nichts dagegen, ich meinte nur, ICH hätte mir eben die Spreizung doch breiter gewünscht.

Bei der Rennstrecke kann ich nicht mitreden, da ich mich dort nicht mit meinem Fahrzeug bewege, fahre allerdings wöchentlich auf einer Gebirgsautobahn, die aufgrund Ihrer (zwangsweise) topographischen Lage sehr viele Kurven und Bodenunebenheiten wegen der vielen Brücken und Viadukte hat.
Da kann man die unterschiedlichen Stufen schon gut voneinander unterscheiden, allerdings ist hier bei sehr forscher fahrweise die "SPORT" Stellung ungeeignet, denn das FZG. "springt" in Kurven mit gleichzeitiger Brückenfuge regelrecht in Richtung Kurvenaussenseite .(ohne hier auf cm oder Meter einzugehen, da das so und so nur ganz vage Schätzungen wären).

Na also, dann sind wir doch absolut einer Meinung.

Und, auch da gebe ich Dir Recht, der Wunsch nach größerer oder kleinerer Spreizung ist höchst subjektiv. Mir ging es nur darum, festzustellen, dass die Unterschiede tatsächlich sehr deutlich sind. Auch wenn sie subjektiv für den einen oder anderen noch größer sein dürften.

@ moady

zum DSG / DKG

der Vergleich mit dem M3 stimmt natürlich... ist auch ne andere Preisklasse.
Darum sagte ich der VW KONZERN baut die besten DKG,s
Wenn du mal von einem M3 in einen neuen 911 Turbo wechselst merkst du was ich meine ( ein Familienmitglied hatte zuvor den M5 und einen RS6, danach den neuen Turbo ) hier ist Der Konzern absolute Spitze meiner Meinung nach.
Fahr mal ein DKG von Ford oder Volvo.... DAS ist definitiv Schrott

Zum DCC

Ohne Scheiss, ich muss wohl zum Popodoktor... ich merke sozusagen nix.
Mit den 19 ern rumpelt es in der Comfort, wie auch in der Sportstellung.
Oder bin ich vielleicht schon zu alt ....? ?(

Merkst du denn die härtere Lenkung im Sportmodus?

ja, die merkt man deutlich

Zitat von »Paperfly«

@ moady

...

Zum DCC

Ohne Scheiss, ich muss wohl zum Popodoktor... ich merke sozusagen nix.
Mit den 19 ern rumpelt es in der Comfort, wie auch in der Sportstellung.
Oder bin ich vielleicht schon zu alt ....? ?(

Von wegen "zu alt": Mein Alter kannst Du aus meinem Nick ersehen. Sag nicht, Du bist NOCH älter?!
Spaß beiseite, vielleicht stimmt auch etwas mit Deinem DCC nicht. Evtl. bei der nächsten Inspektion mal checken lassen.

Zum DKG: Volle Zustimmung!

Auch bei "Komfort" oder "Normal" poltert es im Auto, ABER: Das Fahrzeug hüpft auf extrem schlechten Straßen längst nicht so sehr, wie mit der Einstellung "Sport".
...lasst euch nicht von der entstehenden Akustik täuschen!

eine harte fahrwerkseinstellung ist auch nicht unbedingt förderlich im bezug auf den grip.
durch einen niedrigen reifenquerschnitt geht das ganze dann noch weiter ins negative.