Die VW .:R Community

Ich kenne das von dem GTI ED 30 meines Kumpels aber auch nicht. Der hat den ja, wie schon an anderer Stelle geschrieben, direkt auf der Autobahn bei Wolfsburg geschrubbt. Der rannte von Anfang an gefühlt besser. Nun sagt man ja aber auch, dass die ED30s gerne mal ne gute Serienstreuung nach oben hatten, was die Leistung anging. Viele von denen wurden auch nach der Auslieferung auf dem Prüfstand mit 250 PS gemessen - warum auch immer. Fakt ist ja aber, dass Ver GTI Pirelli und ED 30 schon verdammt gut nach vorne gingen.

Am Wochenende hatte ich genügend Zeit, mir das noch mal durch den Kopf gehen zu lassen und bin zu dem Entschluss gekommen, den Kauf eines R noch einmal zu überdenken. Generell bin ich von dem Auto und der Wertigkeit noch immer beeindruckt, aber für mich wird es entscheidend sein, wie sich die Leistungsentfaltung bei höherer Laufleistung entwickelt. Ich bin durchaus überzeugt, dass sich da noch einiges tun wird, aber da ist auch schon noch einiges an Luft nach oben. Für 270 PS war das noch zu wenig.

Generell bin ich mir auch nicht mehr so sicher, ob ich für das Extra an Serienleistung, der etwas anderen Optik und dem 4-Motion wirklich so viel mehr Geld ausgeben will, wie für nen GTI o.ä.

Das vergangene Wochenende war in jedem Fall gut, um mich von einer spontanen Kaufwut abzubringen. Ich muss das Ding noch einmal fahren und ein wenig abwarten, was die User aus diesem Forum zu dem Wagen sagen, wenn sie ihn einige Tausend KM gefahren sind. Mir fehlte für die Leistung und den Preis der finale Kick, wenn ich die Probefahrt nüchtern revue passieren lasse. Daher heisst es abwarten und eventuell nach Alternativen aus de VAG-Konzern umsehen. =)

Naja, das Problem ist folgendes: Ich habe den Bericht geschrieben, als ich direkt von der Probefahrt gekommen bin und in dem Bericht steht auch drin, dass mir der finale Bums von 270 echten Pferdchen gefehlt hat. Da war ich von Glückseeligkeit dennoch geschwängert, auch deswegen, weil ich von Golf IV Variant mit 1.6l und 105 PS auf Golf VI R mit 270 PS umgestiegen bin und wieder zurück. Mit anderen Worten, von Fischkutter auf Schnellboot und wieder zurück.

Versteh mich nicht falsch. Ich bin von dem R ansich noch immer begeistert, habe mir aber mit etwas Abstand vor Augen geführt, ob ich das Auto wirklich zu den Konditionen "benötige". Für mich ist in erster Linie die Autobahn interessant, weil ich auf der A7 wenigstens zwei Mal die Woche für ne längere Zeit unterwegs bin. Da ist Allrad aber egal und 270 PS kann ich mir auch aus nem GTI holen.

Das sind aber alles keine spruchreifen Überlegungen. Ich stehe noch immer zum R, bin aber nachhaltig von der Leistungsentfaltung enttäuscht. Das mag nun daran liegen, das die Motoren neu waren und noch nicht ihr Potenzial abrufen können. Deswegen will ich noch abwarten. Das Feuer ist aber noch immer da... besonders wenn du schreibst, dass du deinen Wagen aus Flensburg bekommst, mit sehr guten Konditionen =)

Ich habe auch nicht geschrieben, dass der R das beste Auto ist, das ich jemals fahren durfte, aber der beste VW den ich bisher fahren durfte und auch mit Abstand der beste Golf. Dennoch bin ich mir noch immer sehr sicher, dass es nen R werden wird. Vielleicht nicht mehr zu 100 % sondern nur noch zu 90 % ... da spielt aber auch viel der Preisunterschied und mein persönlicher Nutzen mit, den mir eventuell ein GTI bringt.

Der R ist noch immer ein fantastisches Auto... ein überragender Golf... aber es muss sich auch zeigen, ob bei dem Preis noch der Motor aus sich heraus kommt =)

Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe meinen Anschlussbeitrag auf das "Motorproblem" vielleicht etwas dramatisiert. War nicht meine Absicht.

ACHTUNG EDIT: Mir ist nun auch aufgefallen, warum ich von der Leistungsentfaltung im oberen Bereich nicht so ganz überzeugt war ->
Das liegt daran, dass VW bei der Tachoeinheit schummelt. Ich hatte ja schon erwähnt, dass man die Geschwindigkeit in dem Wagen nicht wirklich merkt. Mit Blick auf dem Tacho habe ich mich gewundert, warum die Nadel jenseits der 200 so langsam nach oben geht, im Vergleich zum Spurt zur 100. Die Geschwindigkeiten liegen zunehmend anders auseinander - das ist mir bei der Probefahrt gar nicht wirklich bewusst gewesen. Aber klar... sowas haben die Autos dummerweise ja nun bei VW.

Der Abstand zwischen den Geschwindigkeiten auf dem Tacho bleibt gleich, aber die Werte dabei nicht: So ist die Skala: 0 - 20 - 40 - 60 - 100 - 140 - 180 - 240 - 300

Dem Ding ging bei 230 gar nicht die Puste aus... der Tacho ist einfach der letzte Mist! - Mein Fehler! :snoob:

Macht euch nur lustig =) Ich hatte das bislang nicht bemerkt. Meine "alten Kisten" haben son Mist nicht.

...das ist aber auch relativ blöd von VW gelöst - um dich mal in Schutz zu nehmen ;-)

Ich habe noch eine weitere Theorie, die bezüglich der Diskusion um die Oktanzahl im Kraftstoff, in mir gereift ist.

In den hinteren Winkeln meiner Hirnregion schwirrt noch immer dieser Satz des Händlers, der mir den R gegeben hat, herum: "Tanken können Sie ruhig ROZ95..."
Ich gehe mal davon aus, dass die Kiste keinen vollwertigen ROZ98 = Super Plus Kraftstoff im Tank hatte sondern maximal irgendwas zwischen Super und Super+.
Wenn er das jedem Kunden sagt, der die Kiste fährt, werden die meisten auch zum günstigeren Kraftstoff greifen, wenn sie an der Säule stehen.

Daraus resultiert die Theorie, dass der R, den ich gefahren bin, nicht über die volle Leistung verfügen konnte, weil er falsch gefüttert wurde. :snoob:

Zitat von »WeAreSix«

Der Abstand zwischen den Geschwindigkeiten auf dem Tacho bleibt gleich, aber die Werte dabei nicht: So ist die Skala: 0 - 20 - 40 - 60 - 100 - 140 - 180 - 240 - 300

Der R hat ne ganz andere Skala die folgendermaßen ist

0 10 20 30 40 50 60 80 100 120 140 160 180 210 240 270 300

völlig normaler Tacho.

Das mit dem Sprit ist auch völliger Quatsch. Super+ mag zwar besser sein ohne jede Frage. Leistungstechnisch ist das aber nicht besonders fühlbar.

Habe gestern mal ein Video bei Youtube gefunden, da scheint die Beschleunigung vom R sehr mager zu sein. Die Werte allerdings stimmen..kommt einem wohl nur so langsam vor..

http://www.youtube.com/watch?v=6ydCpfYQa6E

Besonders schnell wird der Golf nicht sein denke ich mal. Er hat ein gutes Gewicht und "nur" 270PS.
Spannend wird es erst mit einem Chip on Board.

Ja, die kleinen Zahlen auf dem Tacho habe ich unterschlagen - das gebe ich zu. Die stehen ja dazwischen. Ich habe mich nur an den großen Zahlen orientiert, weil ich es nicht anders kenne. Ändert ja aber nichts daran, dass die Tachonadel bei steigender Geschwindigkeit nicht nur durch physikalische Effekte langsamer steigt, sondern auch durch diese dämliche Tachoskalierung.

Wie du schon sagtest, sind dann bei knapp 1.5T und "nur" 270 PS, keine Wunder zu erwarten.

Ich finde das mit dem Tacho dennoch schrott, auch wenn das mittlerweile normal zu sein scheint. Das wird auch eine Weile dauern, bis ich mich daran gewöhnt habe.

@Benzindiskusion: Mag sein, wollte es nur als Möglichkeit in den Raum werfen, weils mir noch eingefallen ist. Ich merke auch keinen wirklichen Unterschied bei meinem Kombi, ob ich nun Super oder Super+ tanke, obwohl letzteres empfohlen wird. Weder beim Spritverbrauch, noch bei den Fahrwerten merke ich da einen wirklichen Unterschied. Ich hatte jedoch vermutet, dass dies bei einem derart hochgezüchteten Motor mehr ins Gewicht fällt.

Fakt ist wohl, dass das Ding schneller fährt, als es aussieht.

Mittlerweile scheint aber wohl folgendes einigermaßen klar zu werden: Für 270 Pferdchen passiert da vergleichsweise wenig. Ob nun nur optisch und gefühlt, oder sogar real, bleibt abzuwarten, bis man Autos hat, die auch eingefahren sind. Spätestens mit dem Chiptuning sollte man das haben, was man erwartet. Ob sich dann dann wie 310 PS anfühlt, lasse ich mal im Raum stehen. =)

Ich selbst hatte bei meiner Probefahrt ja, wie schon geschrieben, erst ab einer höheren Geschwindkeit das Gefühl, dass da was fehlt. Mittlerweile glaube ich zu wissen, dass es durch eine gesunde Mischung aus neuem Fahrgefühl (Geräuschdämmung und co. = vermindertes Geschwindigkeitsgefühl) und dämlicher Tachoskalierung im oberen Bereich hervorgerufen wurde. Im Sprint auf 100 hatte ich durchaus ein Grinsen im Gesicht - und das Schönste sind eh die Elastizitätswerte.

Das wird wohl noch nen längeres Thema Wollte die Diskusion eigentlich nicht neu aufrollen =)

Zitat von »Eraser112«

Und nach 1 Stunde Probefahrt kann man nicht wirklich alles testen und kommt so auch zu dem Ergebnis, dass man beim DSG bevormundet wird. Dem ist nämluch gar nicht so, wenn man sich etwas damit beschäftigt.

Das stimmt. Diese Erkenntnis ist in mir gereift, als ich mich gedanklich etwas mit dem Thema beschäftigt habe. Ich habe in den letzten Tagen durchaus die Vorteile des DSG erkannt und mit den von mir gefühlten Nachteilen verglichen. Das Ergebnis ist, dass ich nun durchaus eine Konfiguration mit DSG in Betracht ziehe.

Zitat von »Eraser112«

Stellt man es auf manuell, bleibt es immer im selben Gang. Ausser natürlich man kommt in den Drehzahlbegrenzer.

Auch und insbesondere dieser Part hat dazu beigetragen, dass ich es mir noch einmal überlegt habe.

Davon aber mal ab sind das dennoch mal eben 1800 Euro Aufpreis und die waren für mich bislang derart entscheidend, dass ich das DSG nicht haben wollte. Inzwischen sieht das etwas anders aus =)

Und beim Testverbrauch von 18l stimme ich dir zu. Das wird so gewesen sein. - Ich hatte einen realen Verbrauch von um die 14 litern - der sich in Etwa mit der MFA gedeckt hat. Ich habe ihn vollgetankt, bis zum zweiten Klick an der Tanke, als ich den Wagen in Empfang genommen habe und kurz bevor ich ihn abgestellt habe, an der gleichen Tanke, gleiche Säule, das gleiche Spiel. Ist aber wieder nen anderes Thema.

Mein Problem bei der Probefahrt war: Ich habe meinen Testbericht unmittelbar danach verfasst und war von den Ersteindrücken begeistert. Dann habe ich mich mit diesen Eindrücken noch einmal mit etwas Abstand beschäftigt und kam zu einem anderen Ergebnis. Und mittlerweile kann ich die Sache wieder etwas anders betrachten. An meiner Grundpositiven Einstellung gegenüber dem R hat sich nichts geändert.

Mittlerweile bin ich sogar wirklich am überlegen, ob ich diese technischen Spielereien, die ich vorher abgelehnt habe, nicht wirklich mit an Board hole. In Worten: DSG und DCC. Weil ich mir durchaus vorstellen kann, dass ich damit glücklicher werde, als mit meiner ursprünglichen Konfiguration.

Also meine Zweifel nicht zu ernst nehmen. Ich stehe dennoch zu meinem Wort, dass ich die Tachoskalierung bescheiden finde! =)

Soo schönes Wochenende. Man liest sich!