Golf 7 Allgemein

G-Force

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Dienstag, 17. Mai 2011, 15:44

Zitat von »sniper«

G-Force:

*klugscheissmodeon*

die mehrzahl von turbo ist gemäss duden turbos und nicht wie von dir vermutet turobs

*klugscheissmodeoff*

greetz

Potzblitz, da hat sich doch glat nen Rechtschreibfehler eingeschlichen, darfst ihn gerne behalten

Gruss

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sniper

Dreiradfahrer

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Dienstag, 17. Mai 2011, 15:50

thanxxxxx ! :thumbsup:

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oeli10

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Dienstag, 17. Mai 2011, 16:23

Zitat von »G-Force«

Nicht umbedingt, zwei jeweils kleinere leichtere Turbos (schreibt man so die Mehrzahl von Turbo ?( ) würden jeweils von zwei Zylindern angetrieben und sollten sich Gewichtstechnisch nicht wirklich über einem grösseren normalen befinden ? Aber würde das überhauot einen Sinn machen, ich dachte daurch würde nur ein besseres Ansprechverhalten realisiert...

Der 7ner R wird wohl nen besseren 4 Zylinder mit 300 bis 320 Ps haben, mehr kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen

Alles totale Spekulation!, ausserdem weichen wir hier schon wieder vom Thema ab. Nach Deiner Theorie wäre es ja am klügsten, für jeden einzelnen Zylinder einen eigenen Lader zu verwenden.
Wie ich schon geschrieben habe, lohnt sich erst ab mehr Hubraum und ab 6-Zylinder (ich weiss, es wird andere Beispiele geben). BMW ist ja auch bei den 6- Zylindern zum Teil vom Bi-Turbo (also zwei Lader) wieder zurück auf einen (Twin Scroll) Lader gewechselt.

Auch HGP hat meiner Erinnerung nach zum Schluss aus dem R32 Turbo die (gleiche) Leistungsausbeute mit nur einem Lader erreicht, was glaubst Du wohl warum?

Platz, Gewicht, Kosten HGP wissen ja wohl auch warum.

Von mir aus jetzt aber wieder BTT!

4-Türer,19" Tallas in silber, Shadow Blue, DSG, DCC, Leder VIENNA, abged.Scheiben, el.Fahrersitz, Multifunktionslenkrad, RNS 510 "Dynaudio Exite", Rückfahrkamera, GRA, Multimedia- In, Mob.Tel. "Premium", Reserverad, Spiegelpaket, Winterpaket, Bj. 04/2010.

oeli´s "R"

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G-Force

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Dienstag, 17. Mai 2011, 16:46

Zitat von »oeli10«

Alles totale Spekulation!, ausserdem weichen wir hier schon wieder vom Thema ab. Nach Deiner Theorie wäre es ja am klügsten, für jeden einzelnen Zylinder einen eigenen Lader zu verwenden.
Wie ich schon geschrieben habe, lohnt sich erst ab mehr Hubraum und ab 6-Zylinder (ich weiss, es wird andere Beispiele geben). BMW ist ja auch bei den 6- Zylindern zum Teil vom Bi-Turbo (also zwei Lader) wieder zurück auf einen (Twin Scroll) Lader gewechselt.
Auch HGP hat meiner Erinnerung nach zum Schluss aus dem R32 Turbo die (gleiche) Leistungsausbeute mit nur einem Lader erreicht, was glaubst Du wohl warum?
Platz, Gewicht, Kosten HGP wissen ja wohl auch warum.
Von mir aus jetzt aber wieder BTT!

Darum habe ich ja bezgl Bi-Turbo geschrieben:

Zitat

Aber würde das überhauot einen Sinn machen? Ich dachte dadurch würde nur ein besseres Ansprechverhalten realisiert

was nachdem ich gerade zur sicherheit noch bei Wikipedia gekuckt habe, sogar stimmt

Wenn man zu jedem Zylinder nen Lader anhängen würde ( :ugly:

) würden die Nachteile die du gennant hast die Vorteile überwiegen, da bin ich klar deiner Meinung

Ist wirklich ein Interessantes Thema gehört aber definitiv nicht hier rein :sot:
BTT

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Nike

Fahrschüler

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Dienstag, 17. Mai 2011, 19:18

Zitat von »oeli10«

Kannst Du das mit dem 4-Zylinder Krüppel etwas näher erläutern, bitte?

oeli10

Hab nen Turboschaden nach 19.500Km (immer schön warm und kalt gefahren) und bin eben nicht der Fan von einem aufgemotzten 4 Zylinder.... daher auch die metaphorische Übertreibung.

Es hilft aber nichts, das ist nun mal der Motor vom R

.

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oeli10

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Dienstag, 17. Mai 2011, 22:12

Zitat von »G-Force«

Zitat von »oeli10«

Alles totale Spekulation!, ausserdem weichen wir hier schon wieder vom Thema ab. Nach Deiner Theorie wäre es ja am klügsten, für jeden einzelnen Zylinder einen eigenen Lader zu verwenden.
Wie ich schon geschrieben habe, lohnt sich erst ab mehr Hubraum und ab 6-Zylinder (ich weiss, es wird andere Beispiele geben). BMW ist ja auch bei den 6- Zylindern zum Teil vom Bi-Turbo (also zwei Lader) wieder zurück auf einen (Twin Scroll) Lader gewechselt.
Auch HGP hat meiner Erinnerung nach zum Schluss aus dem R32 Turbo die (gleiche) Leistungsausbeute mit nur einem Lader erreicht, was glaubst Du wohl warum?
Platz, Gewicht, Kosten HGP wissen ja wohl auch warum.
Von mir aus jetzt aber wieder BTT!

Darum habe ich ja bezgl Bi-Turbo geschrieben:

Zitat

Aber würde das überhauot einen Sinn machen? Ich dachte dadurch würde nur ein besseres Ansprechverhalten realisiert

was nachdem ich gerade zur sicherheit noch bei Wikipedia gekuckt habe, sogar stimmt
Wenn man zu jedem Zylinder nen Lader anhängen würde ( ) würden die Nachteile die du gennant hast die Vorteile überwiegen, da bin ich klar deiner Meinung

Ist wirklich ein Interessantes Thema gehört aber definitiv nicht hier rein :sot:
BTT

@G-FORCE
Freut mich, aber dazu hätte es wohl kein WIKIPEDIA gebraucht!

@Nike
tut mir leid mit dem Lader, aber wohl Garantie (evtl. Tuning?), dachte aber, das mit dem Krüppel war eher auf die Leistung oder Laukultur bezogen. Ich bin eigentl. von den Fahrleistungen enttäuscht, dachte mir schon, tagtäglich von der "tollen" Leistung überrascht zu werden und immer ein grinsen im Gesicht zu haben.Das fehlt! Warte jetzt doch noch den Ablauf der Garantiezeit ab und dann Stufe 2 Tuning (rd.325-330 PS).

Hatte 2004 die damals neue YAMAHA R1 mit 180 PS , da traute man sich nicht "GAS" zu geben, so höllisch war die!! Das der "R" klarerweise nicht annähernd so geht war
schon klar, aber das FEELING fehlt mir bisher einfach.

ABER jetzt

BTT !!!

oeli10

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oeli´s "R"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »oeli10« (17. Mai 2011, 22:12)

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Sonntagsfahrer

Mittwoch, 18. Mai 2011, 00:48

Da VW ja offensichtlich ab 2013 in die WRC einsteigt, sollen sie doch einfach den 1.6 aus dem Polo WRC in den 7er R schrauben. Den Motor könnte man dann als Einheitsmotor von Polo bis Passat in verschiedenen Leistungsstufen anbieten. Dann hätten man in WOB endlich seinen Weltmotor und man würde eine Menge Entwicklungs- und Fertigungskosten sparen. Und als krönender Abschluss passt das alles auch noch perfekt in die "neue R-Strategie" :whistling:

MfG
Ironhide

Golf R - silber/schwarz und 'n bisschen Gedöns

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moonraker

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Sonntag, 21. August 2011, 18:42

VW Golf VII

http://www.worldcarfans.com/111082035896…-body-prototype

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Ghosty

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Samstag, 27. August 2011, 02:40

erkennt man noch nicht sehr viel... mal abwarten hoffentlich gibts schönere rückleuchten

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Tonio

User

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Montag, 29. August 2011, 10:39

Hallo

Ich habe ins Net gelesen dass der neuen S3 "nur" 285 ps stark sein wird...wie ist es denn moglich dass der S3 weniger Leistung hat als der neue MKVII R??? Werden es wirklcih 300 ps sein oder ist es nur Spekulation??? :huh: